davidblade81

Erreur de préparation du mélange de latitude

Je suis en train de me tirer les cheveux. J'ai un Renault Latitude diesel de 2012 avec près de 250 000 km au compteur. Dernièrement, il tourne mal – le voyant moteur est allumé, on dirait qu'il a perdu de la puissance et il donne des à-coups comme un fou quand j'essaie d'accélérer. Pour couronner le tout, il cale sans arrêt au ralenti. J'obtiens une "erreur de préparation du mélange". J'ai nettoyé le corps de papillon, vérifié les fuites d'air autour du collecteur d'admission, et même jeté un coup d'œil au débitmètre massique. Les bougies sont relativement neuves et j'ai fait vérifier le catalyseur l'année dernière. Des idées avant que je ne mette le feu ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une Renault Latitude diesel de 2012, à fort kilométrage, présentait des ratés, une perte de puissance, des à-coups à l'accélération et des calages au ralenti, accompagnés d'une erreur de "préparation du mélange". Le dépannage initial comprenait le nettoyage du corps de papillon, la vérification des fuites d'air et l'inspection du capteur de débit d'air massique, mais ceux-ci n'ont pas résolu le problème. Une suggestion de vérifier les injecteurs de carburant a conduit à la découverte d'un injecteur défectueux qui, une fois remplacé, a résolu le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Cela me dit quelque chose ! J'ai eu presque exactement les mêmes symptômes sur mon Latitude. Puissance réduite, voyant moteur, tout le toutim. Avez-vous regardé les injecteurs ? Le mien s'est avéré être un injecteur défectueux, causant toutes sortes de problèmes avec le mélange air-carburant.

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Injecteurs, hein ? C'est nouveau. Comment avez-vous découvert ça ? C'était évident, ou avez-vous eu besoin d'un équipement de diagnostic sophistiqué ? Et quels ont été les dégâts pour votre portefeuille ?

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Oui, ce n'était pas évident au début. J'ai bricolé un tas de choses en me basant sur des messages de forum et des vidéos YouTube, mais rien n'a arrangé les choses. Finalement, je l'ai emmené dans un atelier, ils ont effectué un test de diagnostic approprié et ont localisé l'injecteur. Honnêtement, évitez-vous les ennuis et faites-le simplement vérifier par un professionnel. Ce sera plus rapide et probablement moins cher à long terme.

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J'ai suivi vos conseils et je l'ai emmené à l'atelier. Il s'avère que vous aviez raison - injecteur défectueux sur le cylindre numéro 3. Cela m'a coûté 515€ pour le faire réparer, mais elle tourne comme un rêve maintenant. Merci pour l'info !

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