Erreur de régime de ralenti de la Camry

J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Opel Corsa. Ce n'était pas exactement la même chose, mais les symptômes semblent familiers. Mon moteur calait aux feux, et le ralenti était complètement instable. Votre corps de papillon est-il électronique ou à câble ? Et avez-vous vérifié s'il y avait des fuites de vide autour du collecteur d'admission ? Celles-ci peuvent également causer des problèmes de ralenti erratiques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonne remarque concernant les fuites de vide, je vais revérifier ces tuyaux. En ce qui concerne le corps de papillon, oui, il est contrôlé électroniquement, ce qui, je crois, abrite également la vanne de contrôle d'air de ralenti dans ce modèle. Avez-vous fini par remplacer la vanne IAC dans votre Corsa, ou était-ce autre chose ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dans mon cas, le problème n'était pas la vanne elle-même. Il s'est avéré que le moteur du corps de papillon électronique était défectueux, empêchant la vanne de s'ouvrir et de se fermer correctement. Comme la voiture était assez ancienne, j'ai décidé de l'emmener dans un atelier plutôt que de bricoler. Je vous suggérerais de faire de même, si vous n'êtes pas sûr à 100% de la marche à suivre. Ils ont remplacé l'ensemble de l'unité, et cela a complètement résolu le problème de calage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos conseils ! J'ai suivi vos conseils et je l'ai emmenée chez mon mécanicien local. Il s'est avéré que j'avais raison pour la vanne IAC, mais elle était au-delà du nettoyage. La crasse l'avait complètement ruinée. Ils ont remplacé la vanne, nettoyé en profondeur l'admission et elle tourne à nouveau comme neuve. Cela m'a coûté 425€, mais ça valait le coup de la faire ronronner à nouveau !

(Ceci est une traduction Anglaise)