Erreur de valeur de référence de l'arbre à cames du vilebrequin cinq cents

J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Opel Astra, bien qu'il s'agisse d'un moteur et d'un modèle différents. J'ai également obtenu l'erreur 'valeur de référence vilebrequin à arbre à cames'. Avez-vous vérifié le faisceau de câblage et les connecteurs allant au capteur de vilebrequin ? Le mien s'est avéré être un connecteur corrodé, ce qui a entraîné une perte de signal intermittente. De plus, avez-vous fait des travaux récents près de la courroie de distribution ? Parfois, une courroie de distribution ou une chaîne légèrement mal alignée peut déclencher cette erreur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre réponse rapide. Je n'ai pas inspecté le faisceau de câbles et les connecteurs pour détecter la corrosion, mais je le ferai demain. Dans quelle mesure la courroie de distribution doit-elle être mal alignée pour provoquer cette erreur ? Un simple lecteur OBD2 permettrait-il de l'identifier, ou aurais-je besoin d'un outil plus sophistiqué ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Par 'significativement désaligné', j'entends une ou deux dents. C'est suffisant pour provoquer l'erreur de valeur de référence, car les signaux du vilebrequin et de l'arbre à cames ne s'aligneront pas comme prévu par l'ECU. Un lecteur OBD2 ne vous donnera que le code d'erreur lui-même, comme P0016. Il ne vous dira pas si le calage est incorrect. J'irais dans un atelier et je leur demanderais de vérifier. Il est difficile de diagnostiquer à distance sans les outils appropriés.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre aide. Je l'emmène chez un mécanicien pour un diagnostic. Il s'est avéré que mon capteur de vilebrequin était défectueux. La réparation a coûté 340 €. Je posterai la résolution finale.

(Ceci est une traduction Anglaise)