Erreur du symbole de la clé de la BMW i8 : Résolution du problème du moteur mort

Bonjour ! J'ai une certaine expérience avec les hybrides BMW car j'ai eu un problème similaire sur ma BMW i3 2016. C'est vraiment frustrant lorsque ces gremlins électroniques apparaissent ! J'ai eu exactement les mêmes symptômes, symbole de clé, pas de démarrage, codes d'erreur. Je l'ai amené à mon atelier habituel et ils ont diagnostiqué une unité de commande défectueuse. La réparation m'a coûté environ 1 000 euros, mais elle a complètement résolu le problème. Tout fonctionne sans problème depuis. Avant d'aller plus loin, pourriez-vous partager : Avez-vous essayé d'utiliser votre clé de rechange ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement ? Avez-vous réussi à lire le code d'erreur spécifique ? Ces informations aideraient à déterminer si vous rencontrez le même problème que moi. Je connais assez bien la technologie BMW (je travaille dessus depuis quelques années), donc je serai heureux de vous donner des conseils plus précis une fois que vous aurez partagé ces détails.

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Merci pour votre réponse détaillée ! Oui, j'ai déjà essayé les deux touches et j'ai obtenu le même résultat. Le code d'erreur est P0615, et en plus du symbole de la clé, il y a aussi un voyant de batterie. La dernière révision a été faite il y a 3 mois à 127329 KM. Le mien se comporte un peu différemment de ce que vous avez décrit. Parfois, il démarre après plusieurs tentatives, mais la plupart du temps, il affiche simplement ce symbole de clé ennuyeux. C'est une bonne chose de savoir que l'unité de contrôle est défectueuse, j'en tiendrai compte lorsque je l'emmènerai à l'atelier. Votre réparation a-t-elle inclus des mises à jour logicielles ? Je me demandais si cela pouvait faire partie de la solution, car ces hybrides peuvent être assez complexes avec toute leur électronique.

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Encore une fois ! Merci pour ces informations complémentaires. Oui, en voyant ces symptômes et surtout ce code P0615, je pense que votre problème pourrait être différent de celui que j'ai rencontré initialement avec mon i3. Ce code d'erreur pointe généralement vers le circuit du relais de démarrage, et avec le témoin de batterie qui s'allume également, je penche pour un problème de système électrique plutôt que pour le problème d'unité de contrôle que j'ai eu. Dans mon cas, il n'y avait aucune alerte batterie. Et pour répondre à votre question sur les mises à jour logicielles, oui, ma réparation comprenait une mise à jour logicielle, mais il s'agissait plus d'une opération de routine que d'un élément de la réparation proprement dite. Ces systèmes hybrides sont très sophistiqués, c'est pourquoi les ateliers effectuent généralement des mises à jour dès qu'ils en ont l'occasion. Ce qui est intéressant, c'est que vous avez mentionné que le véhicule démarre parfois après plusieurs tentatives, ce qui est en fait un indice assez important. D'après mon expérience avec les hybrides BMW, lorsqu'il s'agit d'un simple problème de clé/immobilisateur, le véhicule ne démarre généralement pas du tout. Le démarrage intermittent suggère qu'il s'agit plutôt d'un problème d'alimentation ou de relais. Avez-vous remarqué d'autres anomalies électriques récemment ? Comme des lumières vacillantes ou des lève-vitres lents ? J'essaie juste de vous aider à réduire le nombre de problèmes avant que vous ne dépensiez beaucoup d'argent à l'atelier comme je l'ai fait !

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Merci beaucoup d'avoir décomposé cela ! Vous m'avez donné une image beaucoup plus claire de ce qui pourrait se passer. En fait, maintenant que vous mentionnez les bizarreries électriques, j'ai remarqué que mes vitres électriques étaient un peu lentes ces derniers temps et que les lumières intérieures scintillaient parfois lorsque j'essayais de démarrer la voiture. J'ai totalement rejeté ces désagréments mineurs, mais ils sont probablement liés au problème plus important. Vous avez absolument raison, cela ressemble plus à un problème de système électrique qu'à ce que vous avez vécu avec votre i3. C'est en fait un soulagement d'une certaine manière, car traiter un relais défectueux devrait être moins coûteux que de remplacer une unité de commande entière. Je m'assurerai de mentionner ces symptômes lorsque je l'emmènerai à l'atelier demain. J'apprécie vraiment que vous ayez pris le temps de partager votre expérience et de m'aider à diagnostiquer cela. Même s'il s'est avéré qu'il s'agissait d'un problème différent, vos idées m'ont aidé à comprendre ce qu'il fallait rechercher et ce qu'il fallait dire aux mécaniciens. Je vous tiendrai au courant une fois que j'aurai réglé le problème !

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