eliasdunkel4
Erreur ECU Renault Master
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un Renault Master diesel de 2015 a présenté une puissance moteur réduite, et un outil de diagnostic a révélé une erreur de calculateur. La cause suspectée était un relais principal défectueux. Après avoir consulté d'autres personnes, il a été confirmé que le code d'erreur P0606 indiquait une défaillance interne du calculateur, probablement liée au relais principal. Le problème a été résolu en remplaçant le relais principal dans un atelier, restaurant ainsi les performances du véhicule.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
eliasdunkel4 (community.author)
Merci pour la réponse rapide ! J'ai inspecté visuellement le faisceau de câbles et les connecteurs, je n'ai rien remarqué d'évident comme de la corrosion. Le code d'erreur est P0606 - Processeur du module de commande interne. Est-ce que cela vous dit quelque chose ?
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vivienmayer53
Affirmatif. Le code d'erreur P0606 indique fortement un défaut interne au sein de l'ECU lui-même. Compte tenu des symptômes et du code d'erreur, un relais principal défectueux est une explication plausible. Malheureusement, sans équipement spécialisé, le diagnostic et la réparation des défauts de l'ECU peuvent être difficiles. Je recommanderais de consulter un atelier qualifié ayant une expertise en électronique automobile pour un diagnostic approprié et une éventuelle réparation. Ils seront en mesure d'effectuer des tests plus approfondis et de reprogrammer potentiellement l'ECU si nécessaire.
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eliasdunkel4 (community.author)
Merci beaucoup pour votre aide ! Je l'ai emmené dans un atelier, et vous aviez raison - c'était le relais principal. Je l'ai remplacé pour 120€ et maintenant il fonctionne comme neuf.
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vivienmayer53
Salutations. Je conduis également un Renault Master avec un moteur diesel. Les symptômes que vous décrivez suggèrent en effet un dysfonctionnement de l'ECU. Une puissance réduite et des codes d'erreur enregistrés sont des indicateurs typiques. Avez-vous vérifié le faisceau de câbles et les connecteurs menant à l'ECU pour détecter tout signe de corrosion ou de dommage ? Une inspection visuelle est toujours un bon point de départ. De plus, pouvez-vous fournir le code d'erreur exact que vous avez récupéré de l'outil de diagnostic ?
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