Essuie-glaces morts sur Chrysler : le moteur a de la puissance mais ne bouge pas

J'ai eu le même problème sur un Chrysler Town & Country 2011. Le moteur d'essuie-glace recevait du courant mais ne bougeait pas, exactement comme dans votre cas. Initialement, j'ai suspecté l'interrupteur d'essuie-glace, mais les tests de diagnostic ont révélé un connecteur de faisceau de câblage endommagé près du module du capteur de pluie. La réparation a nécessité le démontage du capot de pare-brise pour accéder au groupe motopropulseur d'essuie-glace. Le problème principal était la corrosion du faisceau de câblage qui relie les essuie-glaces de la voiture au module de commande. De l'eau s'était infiltrée par un œillet détérioré, provoquant des connexions intermittentes avant une panne complète. La réparation a consisté à remplacer tout le faisceau de câblage et à installer un nouveau joint d'étanchéité. Il s'agissait d'une réparation importante car elle affectait les systèmes de sécurité, y compris la fonctionnalité du capteur de pluie. Les dommages causés par l'eau aux composants électriques entraînent souvent des problèmes en cascade s'ils ne sont pas résolus rapidement. Avant de vous rendre chez un mécanicien, vérifiez la boîte à fusibles pour voir s'il y a des fusibles grillés liés au système d'essuie-glace. Écoutez également le clic du relais de clignotant lorsque vous actionnez le levier d'essuie-glace ; s'il est silencieux, cela pourrait indiquer un problème de commande électrique plus large. Ce type de réparation nécessite un équipement de diagnostic spécialisé pour tester correctement les connexions du circuit et vérifier le fonctionnement du moteur d'essuie-glace.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé des informations aussi détaillées sur la réparation du faisceau de câblage. Les symptômes correspondent exactement à ce que j'ai vécu. Après avoir lu votre solution, j'ai vérifié et j'ai trouvé des problèmes de corrosion similaires dans les connexions de mon moteur d'essuie-glace. Bonne idée d'avoir vérifié le relais des clignotants, cela a permis de réduire le problème. L'interrupteur d'essuie-glace lui-même a été testé et fonctionne correctement, mais la corrosion du câblage s'était étendue plus loin que prévu. J'ai fini par avoir besoin de travaux supplémentaires sur le module de régulateur de vitesse car il partageait une partie du faisceau endommagé. Vous souvenez-vous approximativement du coût total de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis la réparation du système d'essuie-glace ? Mon mécanicien a mentionné que ces problèmes reviennent parfois dans d'autres zones.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La réparation de l'interrupteur d'essuie-glace et du faisceau de câblage m'a coûté 95 € au total, ce qui comprenait la réparation des connexions de câbles corrodées. Beaucoup moins cher que prévu, car cela n'a pas nécessité le remplacement du faisceau entier. Le mécanicien a rapidement trouvé le problème après avoir testé les circuits électriques. Aucun problème électrique supplémentaire n'est apparu au cours des 8 derniers mois depuis la réparation. Le capteur de pluie et les essuie-glaces fonctionnent parfaitement maintenant, et le système de clignotants est également resté sans problème. L'atelier a fait un travail minutieux pour sceller toutes les connexions contre les futurs dommages causés par l'eau. Le module de régulateur de vitesse que vous avez mentionné n'a pas été affecté dans mon cas, mais il est judicieux de vérifier les systèmes connectés lorsqu'il s'agit de problèmes de faisceau de câblage. Une inspection régulière des joints de la zone du tablier aide à empêcher l'eau d'atteindre à nouveau ces composants sensibles. Une réparation appropriée avec une nouvelle imperméabilisation devrait prévenir tout problème récurrent. Gardez simplement un œil sur le fonctionnement des essuie-glaces pendant les fortes pluies pour détecter tout signe avant-coureur de problèmes de connexion.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai emmené ma voiture chez le mécanicien la semaine dernière après avoir suivi vos conseils. Il s'avère que vous aviez raison concernant le faisceau de câblage comme étant le coupable. La colonne de direction a dû être partiellement retirée pour accéder à la zone endommagée où les essuie-glaces se connectent. La réparation totale s'est élevée à 280 €, main-d'œuvre comprise. Le mécanicien a trouvé une corrosion importante dans tout le système de câblage, pire qu'initialement prévu. Il a dû remplacer les sections se connectant à la fois à l'interrupteur d'essuie-glaces et au module de régulateur de vitesse. La bonne nouvelle est qu'il a installé un meilleur système d'étanchéité que l'original. La réparation a pris environ 4 heures, mais tout fonctionne parfaitement maintenant. Plus de codes d'erreur sur le tableau de bord et les essuie-glaces répondent parfaitement à toutes les vitesses. Le mécanicien a recommandé de vérifier les joints de capote annuellement pour éviter les futurs dommages causés par l'eau aux composants électriques. Merci encore pour votre aide au diagnostic du problème, vous m'avez évité de remplacer des pièces qui n'étaient pas réellement cassées. Je vous ferai part de toute autre anomalie électrique qui pourrait survenir, mais pour l'instant, tous les systèmes fonctionnent comme prévu.

(Ceci est une traduction Anglaise)