Essuie-glaces morts sur l'Audi A2 : plusieurs coupables potentiels

Les symptômes correspondent à ceux que j'ai rencontrés sur une A3 de 2000. J'ai d'abord soupçonné le commutateur d'essuie-glace dans la colonne de direction, mais les tests de diagnostic ont révélé un faisceau de câbles endommagé reliant le moteur d'essuie-glace. Le capteur de pluie fonctionnait correctement, mais le signal n'atteignait pas le moteur en raison d'un câblage corrodé. La réparation a consisté à remplacer l'ensemble du faisceau de câbles, la réparation des fils individuels n'étant pas fiable pour ce composant. Il n'a pas été nécessaire de déposer la colonne de direction, mais l'accès au câblage a nécessité un démontage considérable de la zone du capot. Il s'agissait d'une réparation sérieuse en raison de la complexité de l'acheminement du nouveau faisceau de câbles. Le problème a entraîné une panne complète des essuie-glaces, comme dans votre cas. Un diagnostic professionnel est important car le câblage, le moteur et le commutateur peuvent présenter des symptômes identiques. Si vous remarquez un fonctionnement intermittent avant une panne complète, cela indique généralement un problème de faisceau de câbles plutôt qu'un problème de commutateur ou de moteur. Tester le moteur d'essuie-glace directement avec une source d'énergie peut aider à déterminer s'il s'agit d'une défaillance du moteur ou d'un problème de câblage. Cette opération doit être confiée à un professionnel en raison de la complexité du système électrique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste faire suite à votre réponse détaillée. Mes essuie-glaces sont également tombés en panne sur mon A2, et j'ai eu exactement le même problème avec le faisceau électrique. Les fonctions du régulateur de vitesse et des clignotants ont également été affectées puisqu'elles partagent certains chemins de câblage. Pourriez-vous nous dire combien vous avez payé pour la réparation ? La mienne a été faite il y a quelques mois et je suis curieux de comparer les coûts. Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes électriques depuis la réparation. Les essuie-glaces de la voiture fonctionnent parfaitement maintenant, mais je suis toujours un peu inquiet à propos de ces vieux systèmes électriques.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de m'avoir interrogé sur les coûts de réparation. Après une visite chez le mécanicien la semaine dernière, mon problème de commutateur d'essuie-glace s'est avéré plus simple que prévu. Bien que les symptômes correspondent à vos problèmes de faisceau électrique, dans mon cas, il s'agissait simplement d'une connexion lâche au niveau de la prise de la colonne de direction qui avait besoin d'être réparée. La facture totale s'est élevée à 95 euros, incluant le test de diagnostic et la réparation. Les essuie-glaces de la voiture fonctionnent parfaitement depuis la réparation, sans que le régulateur de vitesse ou d'autres fonctions de la colonne de direction ne soient affectés. Contrairement à votre situation, mon système électrique n'a pas nécessité un remplacement important du faisceau de câbles, ce qui explique le coût moins élevé de la réparation. Votre inquiétude concernant les anciens systèmes électriques est justifiée, mais un entretien adéquat permet d'éviter la plupart des problèmes. Depuis la réparation, je n'ai eu aucun problème électrique avec les composants de la colonne de direction.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis allé chez le mécanicien hier après avoir lu les réponses ici. Le diagnostic du moteur d'essuie-glace a montré que c'était en fait le faisceau électrique qui posait problème. L'ensemble a dû être remplacé car l'ancien câblage était fortement corrodé près de la connexion du moteur. Le coût total de la réparation s'est élevé à 485 euros, pièces et main d'œuvre comprises. C'est beaucoup plus qu'un simple remplacement de commutateur d'essuie-glace, mais au moins tous les systèmes, y compris le régulateur de vitesse, fonctionnent parfaitement maintenant. Ils m'ont montré le câblage endommagé, c'était assez évident une fois qu'ils ont retiré la protection. Le capteur de pluie et le moteur d'essuie-glace ont tous deux été testés correctement, je suis donc content d'avoir d'abord posé la question ici. Cela m'a permis de comprendre à quoi m'attendre et d'éviter un devis pour le remplacement de pièces inutiles. Les essuie-glaces de la voiture fonctionnent maintenant comme s'ils étaient neufs, ce qui est un soulagement à l'approche de l'hiver. Le mécanicien a fait un travail minutieux en documentant tout et m'a montré exactement où le câblage était défectueux. Après 3 semaines de fonctionnement, aucun problème électrique n'est apparu. J'apprécie vraiment les conseils de tout le monde ici, cela m'a évité d'être potentiellement surfacturé pour des réparations inutiles.

(Ceci est une traduction Anglaise)