Essuie-glaces VW en panne : causes courantes et solutions

J'ai eu un problème très similaire avec ma VW Golf 2013 (essence également). En tant que personne ayant une expérience de base en entretien automobile, j'ai d'abord pensé que c'était le moteur d'essuie-glace, mais il s'est avéré que c'était beaucoup plus simple. L'atelier a trouvé une connexion desserrée dans le faisceau de câblage reliant le commutateur d'essuie-glace au module de commande. Certaines broches de la prise étaient corrodées, provoquant des problèmes de contact intermittents jusqu'à ce que les essuie-glaces cessent complètement de fonctionner. Ils ont nettoyé les connexions et remplacé la prise endommagée pour 95 €, ce qui a résolu complètement le problème. Avant d'aller à l'atelier, vous pouvez vérifier quelques points : Vérifiez si vous entendez le moteur d'essuie-glace essayer de fonctionner lorsque vous activez le commutateur d'essuie-glace, vérifiez si le fusible du système d'essuie-glace est grillé, écoutez les clics provenant du commutateur d'essuie-glace lorsque vous l'utilisez. Obtenir la lecture du code d'erreur aiderait certainement à diagnostiquer le problème. Pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué un fonctionnement intermittent des essuie-glaces avant qu'ils ne cessent complètement de fonctionner ? La pompe lave-glace fonctionne-t-elle toujours lorsqu'elle est activée ? Y a-t-il d'autres problèmes électriques dans la voiture ? Le système d'essuie-glace est généralement assez robuste, il s'agit donc souvent d'un problème de connexion plutôt que d'une panne du moteur d'essuie-glace ou du commutateur. Avoir le code d'erreur aiderait à confirmer s'il s'agit d'un problème de connexion électrique comme le mien.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails. Dans mon cas (35219 km, dernière révision il y a 2 mois), la panne s'est avérée être un commutateur d'essuie-glace défectueux. Oui, j'entends un léger clic lorsque je l'actionne, mais aucune réponse du moteur d'essuie-glace, ni pour les essuie-glaces avant ni arrière. La pompe lave-glace fonctionne toujours normalement. Avant de découvrir le commutateur défectueux, j'ai vérifié tous les fusibles et vérifié que les connexions du faisceau de câblage étaient bien sécurisées. Le régulateur de vitesse et les autres systèmes électriques fonctionnent parfaitement, ce qui a permis d'isoler le problème aux seuls composants du système d'essuie-glace. Je vais faire lire le code d'erreur la semaine prochaine, je mettrai à jour le fil une fois que j'en saurai plus. C'est bien d'entendre que votre réparation a été relativement simple avec juste un problème de connexion.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour concernant votre problème d'interrupteur d'essuie-glace. D'après les symptômes que vous avez décrits, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu, bien que le mien se soit avéré être la connexion du faisceau de câblage plutôt que l'interrupteur lui-même. Le clic provenant de votre interrupteur d'essuie-glace combiné à un moteur d'essuie-glace complètement non réactif indique fortement un problème électrique plutôt qu'un problème mécanique. Étant donné que vous avez mentionné que la pompe lave-glace fonctionne normalement, cela isole davantage le problème à l'interrupteur ou à ses connexions immédiates. D'après mon expérience de réparation sur la Golf, le remplacement de tout composant lié aux essuie-glaces était simple. Le remplacement de l'interrupteur d'essuie-glace coûte généralement entre 150 et 200 € pour les pièces et la main-d'œuvre. Lors de la vérification des codes d'erreur, faites-leur vérifier la connectivité du capteur de pluie si votre modèle en possède un, car ceux-ci peuvent parfois interférer avec le fonctionnement normal des essuie-glaces. Une chose que j'ai apprise lors de ma réparation : lors de l'inspection du faisceau de câblage, le technicien a constaté que de l'eau s'était infiltrée dans le boîtier de l'interrupteur au fil du temps, accélérant la corrosion. Il pourrait être utile de leur demander de vérifier les points d'infiltration d'eau pendant qu'ils ont tout démonté. J'ai hâte de connaître les résultats des codes d'erreur. Le fait que votre régulateur de vitesse et les autres systèmes fonctionnent normalement suggère un problème localisé avec le circuit de commande des essuie-glaces.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos suggestions. J'ai pu lire les codes d'erreur aujourd'hui, et il s'est avéré que le code défaut P0919 confirme un problème avec le circuit du commutateur d'essuie-glace. L'atelier a proposé un devis de 180 € pour remplacer le commutateur d'essuie-glace dans la colonne de direction. Ils ont également vérifié les connexions du faisceau de câblage et le capteur de pluie comme suggéré, mais ont constaté qu'ils fonctionnaient correctement. Aucun signe de dégâts d'eau ou de corrosion à l'intérieur du boîtier du commutateur. Le technicien a expliqué que ces commutateurs tombent souvent en panne en raison de l'usure interne des contacts électriques. Je le ferai remplacer la semaine prochaine et je vous donnerai des nouvelles une fois la réparation terminée. J'espère vraiment que cela résoudra le problème des essuie-glaces avant et arrière, car conduire sans eux est assez risqué. C'est bon de savoir que la réparation devrait être relativement simple. Merci encore d'avoir partagé vos expériences, cela m'a aidé à mieux comprendre à quoi m'attendre pendant le processus de diagnostic.

(Ceci est une traduction Anglaise)