F Type Problèmes de ratés, dépannage des bobines et des injecteurs

J'ai eu un problème très similaire avec mon F Pace 2018 l'année dernière. Les symptômes des ratés du moteur étaient presque identiques, un fonctionnement irrégulier, une mauvaise réponse à l'accélérateur et le voyant check engine qui s'est allumé. Après quelques dépannages initiaux, je l'ai emmené chez un spécialiste indépendant. Il a diagnostiqué un injecteur de carburant défectueux dans le cylindre 3, qui provoquait une combustion incomplète. La réparation a consisté à remplacer l'injecteur défectueux et à tester le système d'alimentation en carburant. Le coût total s'est élevé à 515 euros, pièces et main d'œuvre comprises. Depuis la réparation, le moteur fonctionne sans problème et ne connaît plus de ratés d'allumage ni de perte de puissance. La réparation a duré environ 4 heures, une fois les pièces en stock. Pour mieux vous aider dans votre cas particulier, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Le kilométrage actuel de votre F Type, si le voyant check engine est fixe ou clignotant, si vous remarquez que les ratés d'allumage sont plus fréquents au ralenti ou à l'accélération, l'historique des entretiens récents, si vous avez accès aux codes de diagnostic à partir d'un lecteur OBD Ces détails aideraient à déterminer si vos symptômes correspondent à mon expérience ou s'ils indiquent une cause sous-jacente différente.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous faire part de votre expérience. Ma F Type a 77270 KM et a été révisée pour la dernière fois il y a 3 mois. Le voyant "check engine" reste allumé plutôt que de clignoter, et le ralenti irrégulier est surtout perceptible lorsque le moteur est froid. Les ratés d'allumage des cylindres semblent s'aggraver à l'accélération, surtout entre 2000 et 3000 tr/min. Compte tenu de votre expérience en matière de réparation des injecteurs de carburant, je vais d'abord faire vérifier ce point. Comme les bougies ont été remplacées lors de la dernière révision, je pense que le problème se situe ailleurs dans le système d'alimentation en carburant. La pression du carburant pourrait être irrégulière si l'un des injecteurs est défaillant. Lorsque la perte de puissance se produit, la réponse de l'accélérateur devient très lente. Avez-vous constaté des symptômes similaires avant la réparation ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, les problèmes de réponse à l'accélérateur que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai connu avec ma F Pace. Les symptômes sont remarquablement similaires, en particulier la lenteur de l'accélération dans la plage des 2000-3000 tours/minute. Le voyant "check engine" allumé et la rugosité du ralenti à froid correspondent également à mon problème d'injecteur de carburant. Le fait que vos bougies d'allumage soient neuves réduit considérablement les possibilités. Dans mon cas, l'injecteur défectueux provoquait des ratés de combustion incomplets, ce qui entraînait exactement les mêmes problèmes de performances. Avant la réparation, le moteur hésitait considérablement lorsqu'il appuyait sur l'accélérateur, comme s'il manquait de carburant. La lecture des codes d'erreur spécifiques a permis de confirmer le diagnostic. Les codes de ratés d'allumage des cylindres pointaient directement vers l'injecteur problématique. Étant donné que votre kilométrage est similaire à celui de mon problème et que les symptômes sont très proches, je soupçonne fortement que vous avez affaire à la même cause fondamentale. Si les ratés du moteur s'aggravent ou si le voyant "check engine" se met à clignoter, j'éviterais de conduire la voiture jusqu'à ce qu'elle soit réparée. Dans mon cas, le fait de continuer à rouler avec l'injecteur défectueux a commencé à provoquer un fonctionnement plus irrégulier au fil du temps.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ma F Type a 77270 KM et la dernière révision a eu lieu il y a 3 mois. Le voyant "check engine" reste allumé plutôt que de clignoter, et je remarque le ralenti irrégulier surtout lorsque le moteur est froid. Les ratés de combustion s'aggravent nettement à l'accélération, en particulier entre 2000 et 3000 tr/min. Compte tenu de votre expérience en matière de réparation des injecteurs de carburant, c'est la première chose que j'ai vérifiée. Les bougies d'allumage ont déjà été remplacées lors de la dernière révision, je pense donc que le problème se situe quelque part dans le système d'alimentation en carburant. La pression du carburant peut être irrégulière si l'un des injecteurs est défaillant. La réponse de l'accélérateur devient très lente lorsque la perte de puissance se produit. Je suis curieux de savoir si vous avez ressenti des symptômes similaires avant votre réparation ? Je vais d'abord faire lire les codes de diagnostic pour vérifier si j'ai affaire au même problème d'injecteur que vous. Les symptômes semblent très similaires, en particulier les problèmes d'accélération dans cette plage de régime spécifique. Merci d'avoir partagé votre expérience détaillée de la réparation, cela permet d'affiner la recherche du problème.

(Ceci est une traduction Anglaise)