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charles_tiger3

Faible rendement thermique de l'Everest

Bonjour, j'ai un Ford Everest de 2008, moteur diesel, avec environ 114 000 km au compteur. Récemment, le chauffage de la voiture était trop faible. J'ai effectué un scan et il y a une erreur enregistrée concernant la vanne d'eau. J'ai vérifié la vanne elle-même et le câblage semble correct, mais je soupçonne qu'il pourrait s'agir d'un câble ou d'une connexion de prise défectueux. Quelqu'un d'autre a-t-il déjà rencontré ce problème ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Ford Everest 2008 avec un faible rendement de chauffage présente une erreur liée au clapet d'eau. L'inspection initiale n'a révélé aucun problème visible au niveau du clapet ou du câblage, mais on suspecte un câble ou une connexion de fiche défectueux. Les suggestions incluent une inspection minutieuse du faisceau de câblage pour détecter tout dommage, la vérification de la corrosion ou des broches pliées dans le connecteur, et la réalisation d'un test de continuité. Si le problème persiste, il est conseillé d'emmener le véhicule dans un atelier pour un diagnostic plus approfondi et un éventuel remplacement du clapet d'eau.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

joachimhunter7

Salutations. J'ai également un Ford Everest. J'ai rencontré des symptômes similaires il y a quelque temps ; des performances de chauffage réduites accompagnées de codes de diagnostic pointant vers le circuit de la vanne d'eau. Avant de condamner la vanne elle-même, avez-vous effectué une inspection approfondie du faisceau de câblage concerné pour détecter des signes de corrosion ou de dommages physiques ? Débrancher et rebrancher le connecteur plusieurs fois peut également aider à déloger les contaminants qui pourraient interférer avec un contact électrique correct. Bien qu'apparemment intactes lors de l'examen visuel, les ruptures internes des fils sont fréquentes et pourraient potentiellement expliquer le dysfonctionnement observé.

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charles_tiger3 (community.author)

Merci pour la réponse rapide. Lorsque vous mentionnez 'inspection approfondie', qu'avez-vous exactement recherché ? Je l'ai rapidement examiné, mais j'ai peut-être manqué quelque chose. Avez-vous également constaté une perte de liquide de refroidissement ?

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joachimhunter7

Par 'inspection approfondie', je fais référence à un examen minutieux de l'ensemble du faisceau de câbles associé au circuit de la vanne d'eau, en accordant une attention particulière aux zones où le faisceau est acheminé près de sources de chaleur ou d'arêtes vives. Recherchez tout signe d'effilochage, de fusion ou de fissuration de l'isolation. Examinez également le connecteur lui-même pour détecter des broches pliées ou corrodées. Utilisez un multimètre pour effectuer un test de continuité de chaque fil du faisceau, avec et sans le connecteur branché, afin de simuler les conditions de fonctionnement réelles. En ce qui concerne la perte de liquide de refroidissement, elle n'était pas présente dans mon cas particulier, bien qu'il soit concevable qu'une vanne d'eau qui fuit puisse entraîner une telle condition, indépendamment du défaut électrique décrit. En fin de compte, j'ai dû emmener mon véhicule à l'atelier.

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charles_tiger3 (community.author)

J'apprécie l'explication détaillée. On dirait que je dois creuser plus profondément que je ne l'ai fait initialement. Compte tenu de votre expérience, je vais probablement l'emmener à l'atelier pour le faire réparer. Les codes d'erreur correspondent à ce que j'ai vu, et ils m'ont proposé environ 95 € pour remplacer la vanne d'eau si c'est le problème. Merci pour l'aide !

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