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Fiat Bravo Diesel 2011 : témoin de contrôle du moteur, puissance réduite et fuite potentielle du système de ventilation

Bonjour, j'ai une Fiat Bravo Diesel 2011 qui a fait environ 111774 km. Depuis peu, elle se comporte bizarrement. Le voyant check engine est constamment allumé, la puissance du moteur a chuté de manière significative, il est secoué à l'accélération, il cale et tremble au ralenti. Je soupçonne une fuite dans le système de ventilation du réservoir. Est-ce que quelqu'un d'autre a rencontré des problèmes similaires et si oui, comment votre mécanicien s'en est occupé ? Pour être honnête, j'ai eu une expérience assez difficile la dernière fois que j'ai emmené ma voiture chez un mécanicien, donc je veux être sûr avant de la ramener. J'aimerais que vous me donniez des conseils sur ce à quoi je dois m'attendre. A bientôt !

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Hey, j'ai vécu quelque chose de similaire avec ma Fiat Punto 2014. Le voyant check engine était allumé, il n'y avait plus de puissance et la voiture tournait très mal. J'ai pensé que c'était probablement mon système de ventilation du réservoir aussi, mais a fini par être un filtre à charbon actif défectueux. Il s'avère que le filtre à charbon actif peut provoquer ces mêmes problèmes lorsqu'il ne fonctionne pas correctement. Il fait partie du système de contrôle des émissions du véhicule et, lorsqu'il est défectueux, il peut perturber votre moteur de toutes sortes de façons, le faisant tourner de manière irrégulière ou lui faisant perdre de la puissance. La réparation n'a pas été trop complexe, mais il s'agit d'un élément important. Cela pourrait aussi être votre problème. Bonne chance ! Bonne chance !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Bonjour à tous ! Je vous remercie. Tu as peut-être mis le doigt sur le problème avec la suggestion du filtre à charbon - je n'y avais même pas pensé. On dirait que votre Punto vous a donné un mal de tête similaire. Juste par curiosité, vous souvenez-vous à peu près de la somme que vous avez dépensée pour régler votre problème ? Et avez-vous rencontré d'autres obstacles inattendus depuis que vous l'avez réparé ? J'apprécie l'aide que vous m'apportez, merci !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Hé ! Oui, la petite bête m'a donné du fil à retordre, n'est-ce pas ? Pour répondre à votre première question, la réparation du filtre à charbon actif m'a coûté environ 275 euros. Ce n'est pas vraiment bon marché, mais c'est raisonnable si l'on considère la différence qu'il y a eu dans les performances de ma voiture. Pour ce qui est de votre deuxième question, vous savez quoi ? La réparation de la fuite dans le système de ventilation du réservoir a vraiment fait l'affaire. Depuis lors, tout s'est déroulé sans problème, si l'on peut dire. Jusqu'à présent, aucune baisse de puissance ni aucun problème de fonctionnement n'ont été signalés. C'est presque comme si je conduisais une toute nouvelle voiture ! J'espère que ces informations vous aideront un peu dans votre situation avec la Fiat Bravo. Je croise les doigts pour qu'elle soit réglée rapidement et sans autre problème ! A bientôt !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Encore une fois ! Merci beaucoup pour ces informations ! C'est vraiment rassurant de connaître le coût et d'entendre comment les choses se sont arrangées pour votre Punto. J'ai une idée approximative de ce qui m'attend. J'espère que ma Bravo se débarrassera de ses colères avec cette réparation aussi ! Je la déposerai chez le garagiste demain à la première heure. Je croise les doigts pour que je ressente aussi la sensation d'une "nouvelle voiture" une fois le problème résolu. J'apprécie vraiment vos conseils et je vous tiendrai au courant de l'évolution de la situation ! Je vous remercie !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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