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lisalight1

Fluctuation de la pression des cylindres du Ford Edge

J'ai un Ford Edge de 2015 avec un moteur diesel et environ 31578 km. Récemment, j'ai remarqué des fluctuations de la pression des cylindres, une consommation de carburant plus élevée, une puissance du moteur réduite et le témoin de contrôle du moteur reste allumé. J'ai vérifié les bases, mais rien d'évident ne ressort. Des idées ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Ford Edge diesel 2015 a connu des fluctuations de pression des cylindres, une consommation de carburant plus élevée, une puissance du moteur réduite et un témoin de vérification du moteur persistant. Les causes possibles envisagées comprenaient des problèmes de turbocompresseur, de joint de culasse, d'arbre à cames ou de collecteur d'admission. Le problème a finalement été attribué à un problème logiciel qui a mal interprété les données du capteur, ce qui a été résolu en reprogrammant l'ECU dans un atelier.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

robertstar40

Cela semble frustrant ! J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne BMW Série 3, bien que le moteur soit à essence. Les fluctuations de pression des cylindres peuvent être délicates. Avez-vous envisagé le turbocompresseur ou peut-être un problème de joint de culasse ? Bien que ceux-ci soient généralement accompagnés d'autres symptômes également. Les bougies d'allumage sont peu probables avec un diesel, mais qu'en est-il de l'arbre à cames ou du collecteur d'admission ? Une erreur consécutive résultant d'une autre erreur est également une possibilité. Qu'avez-vous vérifié jusqu'à présent ?

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lisalight1 (community.author)

Merci pour vos suggestions. Je n'ai pas vérifié le turbocompresseur en détail, ni le joint de culasse. Étant donné qu'il s'agit d'un diesel, j'ai supposé que les bougies d'allumage n'étaient pas en cause. Quel genre de choses avez-vous vérifiées sur votre BMW lorsque vous avez eu le problème ?

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robertstar40

Eh bien, avec ma BMW, les symptômes étaient très similaires. J'ai commencé par vérifier tous les suspects habituels : le collecteur d'admission, les injecteurs de carburant et tous les capteurs. En fin de compte, il s'est avéré que c'était un capteur défectueux qui provoquait des lectures incorrectes et perturbait tout le reste. Compte tenu de la complexité des moteurs modernes et avec le voyant de contrôle du moteur allumé, je vous recommande vivement de l'emmener dans un atelier équipé d'un équipement de diagnostic. Ils seront en mesure de déterminer la cause exacte de la fluctuation de pression.

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lisalight1 (community.author)

Merci, j'apprécie les conseils. Il s'est avéré que c'était un problème logiciel qui lisait mal les données des capteurs. Une rapide reprogrammation de l'ECU à l'atelier a résolu le problème. Le coût de la réparation était de 0€ sous garantie.

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