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georgblitz1

Fluctuations de la pression des cylindres en circulation

J'ai un Renault Trafic diesel de 2004 qui me rend fou. Le kilométrage est de 166 165 km. Je constate des fluctuations de la pression dans les cylindres, une consommation de carburant plus élevée, une puissance moteur réduite et le voyant de contrôle du moteur est désormais allumé en permanence. J'ai vérifié la courroie de distribution, le joint de culasse semble correct, le capteur de vilebrequin fonctionne correctement et j'ai même jeté un coup d'œil à l'arbre à cames. Les bougies d'allumage ne sont évidemment pas le problème sur un diesel, alors je suis perplexe. Quelqu'un a-t-il déjà vu quelque chose de similaire ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un Renault Trafic diesel de 2004 présente des fluctuations de pression dans les cylindres, une consommation de carburant plus élevée, une puissance du moteur réduite et un témoin de vérification du moteur qui reste allumé. Le propriétaire a vérifié la courroie de distribution, le joint de culasse, le capteur de vilebrequin et l'arbre à cames, sans problème apparent. Malgré des pressions et des patrons de pulvérisation des injecteurs normaux, le problème persiste. Il a été suggéré de consulter un atelier pour un diagnostic professionnel, car le problème pourrait être une erreur consécutive provenant d'une autre source, ce qui a finalement résolu le problème sans frais.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

eliassilver2

Cela semble frustrant ! J'ai eu un problème similaire avec ma vieille Saab 9-3, bien que les symptômes n'étaient pas tout à fait les mêmes. Les problèmes de pression des cylindres peuvent être délicats. Avez-vous vérifié s'il y avait des fuites évidentes ou des dommages aux injecteurs ? Quels types de relevés obtenez-vous des capteurs de pression ?

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georgblitz1 (community.author)

Les injecteurs semblent corrects, pas de fuites visibles et le motif de pulvérisation semble normal. Les relevés du capteur de pression fluctuent, mais dans ce que je considérerais comme une plage 'normale' - c'est ce qui rend cela si déroutant. Avec votre Saab, s'agissait-il également d'une lecture fluctuante dans une plage acceptable, ou de quelque chose de plus évident ?

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eliassilver2

Ah, je vois. Dans mon cas, il s'agissait d'une mauvaise communication entre les capteurs qui s'est finalement manifestée sous la forme d'un code d'erreur. Je n'ai pas pu identifier la cause première sans outils de diagnostic professionnels. Compte tenu des relevés des capteurs qui se situent dans la plage, je recommanderais d'aller dans un atelier de confiance pour lire la mémoire d'erreur. Il me semble que cela pourrait être une erreur consécutive résultant d'une autre erreur, peut-être sans rapport.

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georgblitz1 (community.author)

Merci pour votre éclairage. L'angle de l'« erreur consécutive » est logique compte tenu des relevés de capteurs apparemment normaux. Je vais l'emmener à mon atelier et vous informerai de la suite. C'était ça, ça m'a coûté 0€ à réparer.

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