Fonctionnement irrégulier du S4 TDI + sifflements au niveau des volets d'admission

J'ai eu les mêmes problèmes de système d'admission sur mon A4 2.0 TDI. Les symptômes correspondaient exactement : perte de puissance, sifflement, fonctionnement irrégulier et augmentation de la consommation de carburant. L'unité de contrôle du collecteur d'admission était défaillante, ce qui entraînait une mauvaise régulation du flux d'air et des performances médiocres du moteur. La réparation a nécessité le remplacement de l'ensemble du collecteur d'admission, car l'actionneur du volet était grippé, ce qui entraînait une distribution irrégulière de l'air. Il s'agit d'un point faible connu de ces moteurs. Le mécanicien a trouvé des débris métalliques à l'intérieur du système d'admission, ce qui indique que les volets se sont partiellement détériorés. Il s'agit d'un problème grave qui doit être traité rapidement. S'il n'est pas résolu, il risque d'endommager davantage le moteur et d'entraîner des réparations encore plus coûteuses. Le travail complet a consisté à 1. Diagnostic complet 2. Dépose du collecteur d'admission 3. Inspection de tous les mécanismes de volets 4. Installation d'un nouveau collecteur 5. Reprogrammation de l'unité de contrôle 6. Vérification des systèmes Après la réparation, le moteur a retrouvé une puissance correcte et un fonctionnement régulier. Le système d'admission d'air fonctionne désormais correctement et la consommation de carburant est revenue à des niveaux normaux. Il est préférable de confier cette réparation à un technicien qualifié ayant une expérience spécifique des moteurs VAG.

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Merci pour cet article détaillé. Votre situation semble identique à celle que j'ai rencontrée avec ma S4. Après avoir été confronté à des symptômes de ratés du moteur et à des problèmes similaires de réduction de puissance, le remplacement du collecteur d'admission a tout réglé. Avez-vous suivi la consommation de carburant après la réparation ? Il serait intéressant de savoir si la vôtre est revenue à la normale comme la mienne. Par ailleurs, vous souvenez-vous du coût de la réparation ? J'ai vu d'autres personnes mentionner des problèmes supplémentaires apparaissant plus tard à cause des débris métalliques, mais le mien fonctionne très bien depuis quelques mois.

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Depuis que le système de contrôle du flux d'air a été réparé, ma consommation de carburant est retombée au niveau des spécifications d'usine. La facture de réparation s'est élevée à 465 euros pour le remplacement de l'unité de contrôle du collecteur d'admission. De l'argent bien dépensé si l'on considère que les ratés du moteur et les problèmes de puissance réduite ont complètement disparu. Le mécanicien a procédé à un nettoyage complet du système d'admission afin d'éliminer toute particule métallique, ce qui était essentiel pour éviter tout problème ultérieur. Aucun autre problème n'est apparu dans les mois qui ont suivi la réparation. La voiture fonctionne en douceur grâce à un système d'admission d'air performant, comme lorsqu'elle était neuve. Je continue à surveiller de près les performances du moteur, mais le système de contrôle des volets fonctionne parfaitement depuis la réparation. Contrairement à d'autres, j'ai détecté le problème suffisamment tôt pour éviter tout dommage secondaire à d'autres composants du moteur.

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Je l'ai emmené chez mon mécanicien habituel la semaine dernière après avoir vu vos réponses précédentes. Vous aviez raison, c'était exactement le problème du collecteur d'admission. La réparation m'a coûté 520 euros, soit un peu plus que la vôtre, mais elle comprenait un rinçage complet du système pour éliminer tous les débris. La différence de performance du moteur est comme le jour et la nuit. Le système d'admission d'air fonctionne parfaitement maintenant, plus de sifflements ni d'à-coups. Ma consommation de carburant a baissé d'environ 15 % après la réparation du régulateur de débit d'air, ce qui fait que le coût de la réparation en vaut la peine à long terme. Le mécanicien m'a montré l'ancienne unité de commande des volets, qui était complètement détruite. De petits morceaux de métal étaient visibles dans le collecteur, comme vous l'avez mentionné. Ils ont tout nettoyé à fond et ont installé une version plus récente du collecteur d'admission qui est censée avoir une meilleure durabilité. Au bout de trois semaines, le moteur tourne à merveille et délivre une puissance correcte. Il n'y a pas de voyant lumineux ni de bruits bizarres depuis la réparation. Merci de m'avoir orienté dans la bonne direction, cela m'a évité de multiples tentatives de réparation infructueuses.

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