Ford F diesel qui tourne riche

Ça a l'air mauvais ! J'ai eu une expérience similaire avec mon ancienne Renault, bien qu'il s'agisse d'un moteur à essence. Les mêmes symptômes cependant : fonctionnement irrégulier, témoin de contrôle du moteur allumé et consommation de carburant excessive. Avez-vous vérifié votre collecteur d'admission ? J'en avais un fissuré une fois qui causait des problèmes similaires. Avez-vous également vérifié les bougies d'allumage et la sonde à oxygène ? Elles peuvent provoquer des dégâts avec le mélange air-carburant si elles ne fonctionnent pas correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Intéressant. Je n'avais pas pensé au collecteur d'admission. Comment avez-vous découvert qu'il était fissuré ? C'était évident, ou avez-vous dû chercher sérieusement ? Quant aux bougies d'allumage et au capteur d'oxygène, ils sont assez récents, mais je vais les vérifier à nouveau.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Avec la Renault, j'ai en fait entendu un sifflement, comme de l'air aspiré lorsque le moteur tournait. C'était un gros indice. Vous pourriez également essayer de vaporiser du nettoyant pour carburateur autour du collecteur d'admission pendant que le moteur tourne au ralenti et voir si le régime moteur change. Mais honnêtement, avec tous ces symptômes, en particulier les à-coups et la mauvaise économie de carburant, je dirais de faire vérifier ces injecteurs par un professionnel. Cela pourrait vous éviter des maux de tête à long terme. C'est ce que j'ai fini par faire avec la Renault au final.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le conseil ! Je l'ai emmené au garage, et vous aviez raison. Il s'agissait d'un injecteur défectueux. Cela m'a coûté 515€ pour le faire réparer, mais le moteur tourne à nouveau en douceur. J'apprécie l'aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)