johannesdavis66
Ford Ka Accélération saccadée
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Une Ford Ka diesel de 2012 avec 115 000 miles (environ 185 000 km) connaît des à-coups lors de l'accélération, un témoin de "Check Engine" allumé, un code de raté d'allumage, ainsi qu'un manque de puissance, des calages, un fonctionnement irrégulier et une forte odeur d'échappement. Ces symptômes suggèrent un possible raté d'allumage moteur et une possible fuite de dépression dans le collecteur d'admission, provoquant l'entrée d'air non mesuré et perturbant le mélange air-carburant. La solution recommandée est d'inspecter le collecteur d'admission et les durites associées pour détecter d'éventuelles fuites. Un test de fumée professionnel est conseillé pour diagnostiquer et réparer le problème avec précision. Le problème a été résolu en réparant le collecteur d'admission, restaurant ainsi les performances du véhicule.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
johannesdavis66 (community.author)
Pression du collecteur, hein ? Je ne suis pas très calé dans ce domaine, alors pourriez-vous m'en dire un peu plus sur la façon dont le collecteur pourrait provoquer ces symptômes exacts ? Je peux vérifier les tuyaux, mais où exactement devrais-je chercher des brûlures ?
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richardhunter70
D'accord, donc le collecteur d'admission est fondamentalement ce qui distribue l'air à chacun des cylindres de votre moteur. Si vous avez une fuite – peut-être une brûlure comme vous l'avez mentionné – de l'air non mesuré entre. Cela perturbe le rapport air-carburant, car l'ordinateur du moteur attend une certaine quantité d'air en fonction de ce que le capteur de débit d'air a détecté avant la fuite. Le 'raté' se produit parce qu'un cylindre ne reçoit pas le bon mélange pour brûler correctement, d'où les saccades et le fonctionnement irrégulier. L'ECU réduit également la puissance du moteur afin de protéger le moteur. L'échappement sent mauvais parce que le convertisseur catalytique ne fonctionne pas efficacement avec le mélange incorrect. Il est difficile de déterminer l'endroit exact sans un test de fumée, mais je vous conseille de le faire vérifier par un atelier. J'ai fait un test de fumée une fois dans mon garage et ce fut un désastre.
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johannesdavis66 (community.author)
Salut ! J'ai suivi vos conseils et je l'ai emmené dans un atelier. Il s'est avéré que le collecteur d'admission était effectivement fichu – il fuyait comme une passoire à cause de la chaleur ! Cela m'a coûté 1180 € à réparer, mais elle tourne comme une horloge maintenant. J'apprécie l'aide !
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richardhunter70
Salut ! On dirait que tu as plusieurs problèmes en même temps. Ces à-coups et cette perte de puissance, combinés aux codes d'erreur et au fonctionnement irrégulier, indiquent une possible ratée d'allumage. Mais la forte odeur d'échappement me fait penser à une éventuelle fuite de vide. Quelqu'un a-t-il vérifié ta pression du collecteur ? Une fuite dans le collecteur d'admission après le capteur de débit d'air peut entraîner l'entrée d'air non mesuré dans le moteur. Cela rend le mélange air/carburant pauvre, ce qui entraîne des ratés d'allumage et un fonctionnement irrégulier. Regarde absolument tous les tuyaux et les connexions autour du collecteur d'admission.
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