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Le capteur de pression pour le système de réduction des oxydes d'azote permet de contrôler l'efficacité optimale du système.
Dans notre communauté Carly, les utilisateurs ont posé les questions suivantes sur ce problème :
Chaque problème de voiture peut être causé par différentes choses. Voici les plus courantes
Le cas le plus coûteux
Cas modéré
Cas modéré
Cas modéré
Le cas le moins cher
Le cas le moins cher
Entrez simplement votre e-mail gratuitement pour afficher les coûts.
En se basant sur les valeurs et les symptômes que vous avez saisis, il est possible de déterminer une probabilité grossière de ce problème.
Si ce problème existe, il peut avoir les conséquences suivantes :
L'Ad-Blue est un mélange de 32,5% d'urée synthétique et de 67,5% d'eau déminéralisée. Il sert à réduire les émissions d'azote des véhicules diesel modernes. Conservé dans un réservoir séparé, l'Ad-Blue est injecté dans le système d'échappement, où il produit de l'ammoniac par la chaleur.
Celui-ci réagit avec les oxydes d'azote contenus dans les gaz d'échappement et est transformé en azote et en vapeur d'eau inoffensifs dans le catalyseur SCR, ce qui permet de réduire les émissions jusqu'à 90%. En règle générale, un message d'avertissement apparaît sur l'ordinateur de bord lorsqu'un kilométrage restant de 2400 KM est atteint. Lorsque le réservoir est vide, après l'affichage de plusieurs avertissements, le véhicule ne peut plus démarrer.
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