Freins spongieux de l'Audi RS6 : Alerte de sécurité + conseils d'experts

En tant que propriétaire d'une Audi RS7 2017, j'ai rencontré des problèmes similaires au niveau de la pédale de frein. La sensation de frein spongieux indique généralement la présence d'air dans les conduites de frein ou la détérioration de la qualité du liquide de frein, même si les niveaux semblent normaux. Dans mon cas, le problème a commencé progressivement et s'est aggravé avec le temps. Le diagnostic a révélé deux problèmes : le liquide de frein avait absorbé de l'humidité au fil du temps et nécessitait un rinçage complet, et un étrier de frein était légèrement collé, ce qui entraînait une répartition inégale de la pression. La réparation a été effectuée : Rinçage complet et remplacement du liquide de frein, reconstruction des étriers de frein, purge complète de toutes les conduites de frein. L'étrier collé provoquait une usure supplémentaire d'un rotor de frein, ce qui aurait pu entraîner des problèmes plus graves si l'on n'y avait pas remédié. Les signes de problèmes du système de freinage ne doivent jamais être ignorés, car ils ont un impact direct sur la sécurité du véhicule. Pour votre RS6, nous vous recommandons de faire vérifier les éléments suivants : Test de qualité du liquide de frein, fonctionnement des étriers de frein sur toutes les roues, présence d'air dans les conduites de frein, fonctionnement du maître-cylindre de frein Il s'agissait d'une réparation sérieuse qui nécessitait une attention immédiate. Ces véhicules hautes performances nécessitent un entretien spécialisé du système de freinage, notamment en raison de la complexité de leur configuration.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec le RS7. Les symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai ressenti. J'ai emmené ma RS6 dans un autre atelier et ils ont également trouvé de l'air dans les freins hydrauliques ainsi qu'un étrier de frein usé qui nécessitait une attention particulière. Je ne sais pas si vous pouvez me dire combien vous avez payé pour les réparations, mais je suis curieux de savoir si vous avez eu des problèmes avec votre voiture. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes avec vos freins à disque ou des freins qui grincent depuis qu'ils ont été réparés. Je veux m'assurer que mon budget est approprié et que je sais à quoi m'attendre à l'avenir.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après les réparations, le système de freinage de ma RS7 fonctionne parfaitement. Le coût total de la réparation du problème de sous-tension s'est élevé à 240 euros, ce qui est raisonnable compte tenu du travail nécessaire. Les étriers de frein s'enclenchent désormais en douceur, sans grincement ni incohérence. La pédale de frein est ferme et réactive, comme elle devrait l'être sur ces véhicules performants. Depuis la réparation, je n'ai pas ressenti de grincement de freins ni d'autres problèmes liés aux freins. Un conseil : changer régulièrement le liquide de frein et vérifier le bon fonctionnement des freins hydrauliques permet d'éviter que ces problèmes ne se reproduisent. L'investissement dans l'entretien préventif en vaut la peine, surtout si l'on considère l'importance du système de freinage pour la sécurité. Votre RS6 devrait maintenant avoir des performances similaires à celles des réparations que vous avez effectuées. Il vous suffit de surveiller l'état du liquide de frein et d'être attentif à tout bruit inhabituel lorsque vous actionnez les freins.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Suivant les conseils, j'ai emmené ma RS6 dans un atelier de performance certifié. La réparation totale s'est élevée à 280 euros, comprenant un rinçage complet du liquide de frein, la réparation de l'étrier défectueux et la purge des conduites de frein. Les freins à disque fonctionnent maintenant parfaitement, plus de pédale spongieuse ni de retour d'information incohérent. Le mécanicien m'a montré comment l'ancien liquide de frein avait absorbé l'humidité au fil du temps, ce qui expliquait la spongiosité. Il a également constaté une légère usure sur l'un des rotors de frein à cause de l'étrier qui collait, mais il l'a détectée suffisamment tôt pour éviter de le remplacer. J'ai roulé pendant environ deux semaines depuis la réparation et la différence est flagrante. La pédale de frein est ferme et prévisible, sans bruit de métal sur métal ni grincement de freins. Je ne manquerai pas de faire appel à ce garage pour les futures opérations d'entretien, car il a pris le temps de tout expliquer et le prix était raisonnable. Je vais suivre leur recommandation de vérifier la qualité du liquide de frein tous les 6 mois au lieu d'attendre que les problèmes se développent. J'ai appris à ne pas ignorer les signes avant-coureurs des systèmes de freinage.

(Ceci est une traduction Anglaise)