Freins spongieux de VW Eos signalent une fuite de liquide dangereuse

J'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma VW Golf 2012. En tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien des voitures, je peux vous dire qu'une pédale de frein spongieuse indique souvent des problèmes potentiels qui vont au-delà d'un simple manque de liquide de frein. Dans mon cas, le maître-cylindre était défaillant, laissant entrer de l'air dans le système de freinage. Lors de l'inspection des freins, ils ont constaté que les plaquettes de frein étaient usées et que les conduites de frein se détérioraient. L'atelier a effectué un remplacement complet du liquide de frein, remplacé le maître-cylindre et installé de nouvelles plaquettes de frein. La réparation totale s'est élevée à 480 €, mais cela valait chaque centime pour la sécurité. Les symptômes que vous décrivez, en particulier l'augmentation de la pression sur la pédale, sont des signes avant-coureurs graves qui ne doivent pas être ignorés. Note de sécurité importante : un faible niveau de liquide de frein associé à une sensation de pédale spongieuse peut indiquer une fuite quelque part dans le système. Cela nécessite une attention immédiate, car une défaillance des freins pourrait survenir sans avertissement. Pour vous fournir des conseils plus précis sur votre situation, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre Eos, la date du dernier changement de liquide de frein, remarquez-vous des taches de liquide à l'endroit où vous vous garez, avez-vous fait faire des travaux de freinage récemment ? Jusqu'à ce que vous fassiez vérifier cela, réduisez au minimum vos déplacements et gardez une plus grande distance par rapport aux autres véhicules lorsque vous devez conduire.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision date d'il y a 3 mois, à 65 000 km, et les freins hydrauliques fonctionnaient parfaitement à ce moment-là. Le témoin de niveau de liquide de frein ne s'est pas encore allumé, mais la pédale de frein spongieuse est préoccupante compte tenu des implications en matière de sécurité. Merci de partager votre expérience. Je vais faire vérifier cela immédiatement plutôt que de risquer de compromettre davantage le système de freinage. Étant donné que le niveau de liquide de frein baisse sans fuite visible, il pourrait y avoir un problème d'étanchéité interne. Il est préférable d'identifier et de résoudre la cause principale maintenant avant qu'elle ne provoque une défaillance complète des freins. Je vous donnerai des nouvelles une fois que l'inspection des freins aura révélé le problème réel. Espérons que ce n'est que de l'air dans les conduites qui peut être résolu par un remplacement approprié du liquide plutôt qu'une panne importante d'un composant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ayant vécu cela avec ma Golf, je comprends votre inquiétude concernant les freins hydrauliques. Le fait que votre niveau de liquide de frein baisse sans fuite visible indique fortement ce que j'ai vécu, une défaillance des joints internes du maître-cylindre. L'absence de voyant d'avertissement ne signifie pas que tout va bien. Dans mon cas, le voyant ne s'est allumé qu'après que le niveau de liquide de frein soit tombé significativement en dessous du minimum. La pédale de frein spongieuse a été en fait la première indication que quelque chose n'allait pas. Étant donné que votre dernière révision date de seulement 3 mois et 65 000 km, il est peu probable qu'il s'agisse d'une usure normale. Lorsque mon maître-cylindre a lâché, c'était également peu de temps après une révision de routine où aucun problème de frein n'a été détecté. Les joints peuvent se détériorer assez rapidement une fois qu'ils commencent à lâcher. Une purge complète du liquide de frein pourrait être nécessaire, mais faites d'abord tester la pression du système pour localiser toute fuite interne. Le diagnostic et la réparation m'ont coûté 480 €, ce qui comprenait : test de pression du système, remplacement du maître-cylindre, remplacement du liquide de frein, purge de toutes les conduites de frein. J'ai hâte de savoir ce qu'ils trouveront lors de votre inspection. Si les symptômes correspondent à ce que j'ai vécu, il serait sage de se préparer à une intervention sur le maître-cylindre.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous vos retours concernant les problèmes de maître-cylindre. Je viens de rentrer de l'atelier de réparation et je voulais partager ce qu'ils ont trouvé lors de l'inspection des freins. Il s'avère que vous aviez parfaitement raison au sujet des fuites internes. Le diagnostic du système de freinage a révélé un joint de maître-cylindre défaillant qui laissait échapper lentement du liquide de frein à l'intérieur. Ils ont également trouvé de l'air dans les conduites à cause du problème de joint. La réparation comprenait : Remplacement complet du maître-cylindre, Remplacement complet du liquide de frein, Purge et test du système. Le total s'élève à 520 € pièces et main d'œuvre comprises. Plus cher que ce que j'espérais, mais les freins sont à nouveau solides et la réponse de la pédale est correcte. Cela valait vraiment la peine de réparer immédiatement avant que la situation ne s'aggrave. Je suis content de ne pas avoir attendu que le voyant s'allume. La pédale spongieuse était un signe avant-coureur suffisant pour indiquer qu'il y avait un problème avec le système hydraulique. Les inspections régulières des freins et les contrôles du liquide vont désormais figurer sur ma liste de maintenance. Merci encore de m'avoir aidé à identifier ce problème potentiellement grave nécessitant une attention immédiate. Un freinage sûr vaut chaque euro dépensé pour des réparations appropriées.

(Ceci est une traduction Anglaise)