Freins spongieux de VW Phaeton après une récente révision

J'ai récemment traité des symptômes presque identiques sur ma VW Passat 2011. La pédale de frein spongieuse combinée à un faible niveau de liquide de frein indique généralement une fuite dans le système de freinage hydraulique. Dans mon cas, le maître-cylindre fuyait à l'endroit où il était raccordé aux conduites de frein. Lorsque la pédale de frein est inconsistante et que le témoin lumineux s'allume, cela indique souvent l'entrée d'air dans les conduites de frein. Il s'agit d'un problème de sécurité grave qui nécessite une attention immédiate. Le maître-cylindre peut ne pas maintenir une pression adéquate, ou les conduites de frein peuvent avoir développé de petites fuites aux points de connexion. Ma réparation a nécessité le remplacement du maître-cylindre et la purge de l'ensemble du système de freinage pour éliminer les bulles d'air. Le mécanicien a également inspecté toutes les conduites de frein pour détecter d'éventuelles fuites et a remplacé plusieurs raccords de connexion corrodés. Étant donné que votre Phaeton vient de subir une réparation de frein, il pourrait y avoir de l'air emprisonné dans le système en raison d'une purge incorrecte, ou un raccord pourrait ne pas avoir été correctement serré. Le système de freinage doit être inspecté immédiatement, une perte de pression de freinage peut entraîner une défaillance complète des freins. Il est à noter que la Phaeton et la Passat partagent des composants de système de freinage similaires, et ces problèmes sont relativement courants après 80 000 km lorsque les joints commencent à s'user.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience de réparation de freins sur votre Passat. Ce problème de maître-cylindre ressemble exactement à celui que je rencontre sur ma Phaeton. Vous souvenez-vous approximativement du prix que vous avez payé pour le remplacement complet du liquide de frein et la réparation du maître-cylindre ? J'essaie juste d'obtenir une estimation avant de retourner chez mon mécanicien. Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes liés aux freins depuis la réparation ? La situation du voyant d'avertissement me rend particulièrement prudent quant aux problèmes sous-jacents potentiels qui pourraient nécessiter une intervention pendant qu'elle est à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai fait contrôler la Passat immédiatement et, heureusement, le problème était moins grave que prévu. Le voyant d'avertissement et la pédale de frein spongieuse étaient principalement dus à un niveau de liquide de frein bas, causé par des plaquettes et des disques de frein usés qui nécessitaient un remplacement. Le maître-cylindre était en fait en bon état après inspection. Le remplacement complet du liquide de frein et la purge du système ont résolu le problème immédiat. Le coût total de la réparation s'est élevé à 480 €, y compris les nouvelles plaquettes, les disques et le liquide de frein neuf. Les conduites de frein étaient toutes en bon état, donc aucun travail supplémentaire n'était nécessaire. Je n'ai eu aucun problème de freinage au cours des 8 mois qui ont suivi la réparation. La pédale de frein est maintenant ferme et régulière, et le voyant d'avertissement est resté éteint. Je recommanderais certainement de faire contrôler votre Phaeton en profondeur, en particulier les niveaux de liquide de frein et le maître-cylindre, compte tenu de la similitude des symptômes. Lorsque des problèmes de frein surviennent, il vaut toujours la peine de faire une inspection complète du système. Il est préférable de détecter tout problème potentiel tôt, avant qu'il ne devienne plus grave ou coûteux à réparer.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai ramené ma Phaeton à l'atelier hier après avoir lu votre expérience. Il s'avère que mon problème était en fait plus grave que le vôtre, ils ont constaté que le maître-cylindre était effectivement défaillant, provoquant une fuite lente de liquide de frein. Le voyant d'avertissement de frein essayait certainement de me dire quelque chose d'important. La réparation complète a coûté 850 €, ce qui comprenait le remplacement du maître-cylindre, la purge de tout le système de freinage et la purge correcte des conduites de frein. Le mécanicien m'a montré où l'ancien maître-cylindre fuyait et m'a expliqué comment cela affectait la réponse de la pédale de frein. Depuis que j'ai récupéré la voiture ce matin, la pédale de frein est beaucoup plus ferme et plus réactive. Le voyant est maintenant éteint et les freins fonctionnent exactement comme ils le devraient. Le mécanicien a également effectué un contrôle approfondi de tous les composants du freinage pendant qu'il était démonté, confirmant que tout le reste était en bon état. Je suis vraiment content d'avoir fait vérifier cela rapidement plutôt que d'attendre que cela empire. Les freins de la voiture sont maintenant meilleurs qu'ils ne l'ont été depuis des mois.

(Ceci est une traduction Anglaise)