Freins spongieux de VW Suran peuvent signaler une défaillance du maître-cylindre

En tant que propriétaire d'une VW Golf GTI 2016, j'ai rencontré des symptômes presque identiques au niveau du système de freinage. La pédale de frein spongieuse combinée à un voyant d'avertissement intermittent indiquait fortement la présence d'air dans les conduites de frein, un problème de sécurité sérieux nécessitant une attention immédiate. La résistance inconsistante de la pédale indique généralement soit un niveau de liquide de frein bas, soit une défaillance du maître-cylindre. Dans mon cas, l'inspection a révélé les deux problèmes : une fuite lente de liquide de frein au niveau du joint du maître-cylindre a permis à l'air de pénétrer dans le système. La réparation complète comprenait : le remplacement du maître-cylindre défectueux, la purge de toutes les conduites de frein pour éliminer l'air, le remplissage avec du liquide de frein neuf, le test de la fermeté de la pédale de frein, la suppression du code du voyant de frein. Il s'agissait d'une réparation critique qui affectait la sécurité du véhicule. La pédale de frein spongieuse signifiait que les distances d'arrêt étaient compromises et auraient pu entraîner une défaillance des freins. Votre VW présentant des symptômes similaires à un kilométrage comparable, je vous recommande fortement de faire inspecter professionnellement le maître-cylindre et les conduites de frein. Un diagnostic approprié du système de freinage devrait inclure : un contrôle complet du niveau et de l'état du liquide de frein, un test de pression du maître-cylindre, une inspection des conduites de frein pour détecter les fuites, un diagnostic par ordinateur, un essai routier pour vérifier la sensation de la pédale. Le report de cette réparation risque une défaillance complète du système de freinage. Il est préférable de traiter ces signes avant-coureurs rapidement avec un technicien qualifié.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience avec la réparation du système de freinage. Je viens de vivre quelque chose de très similaire avec ma Spacefox le mois dernier. Le mécanicien a également trouvé de l'air dans les conduites de frein et a dû remplacer le maître-cylindre. Je suis juste curieux de savoir quel était votre coût total de réparation ? À titre de comparaison, le remplacement du maître-cylindre et l'entretien du système de freinage sur la mienne se sont élevés à environ 450 € au total. Depuis que vous avez fait réparer la vôtre, le témoin lumineux est-il resté éteint et la pédale de frein a-t-elle conservé une bonne pression ferme ? Aucune autre fuite de liquide de frein ou aucun autre problème n'a surgi ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Heureux de vous annoncer que mes freins hydrauliques fonctionnent parfaitement depuis la réparation. Le témoin de frein a complètement cessé de clignoter et la pédale maintient une pression ferme et constante, exactement ce que l'on souhaite pour une performance de freinage sûre. Le coût total a été légèrement supérieur à 480 €, ce qui couvrait la réparation des freins usés, la purge complète du système de liquide de frein et la résolution du problème de niveau de liquide de frein bas. De l'argent bien dépensé compte tenu de la nature critique de l'entretien du système de freinage. Je n'ai eu aucune fuite de liquide de frein ni de problèmes connexes dans les mois qui ont suivi l'entretien des freins de la voiture. Le calendrier d'inspection des freins régulier montre que tout fonctionne toujours comme il se doit. Si votre réparation était similaire à la mienne, vous devriez vous attendre à la même fiabilité à l'avenir. Assurez-vous simplement de surveiller le niveau de liquide de frein lors des vérifications d'entretien de routine, c'est un système d'alerte précoce pour les problèmes potentiels.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir recueilli plusieurs avis et enfin fait réparer mon système de freinage, je peux partager mon expérience complète. Le remplacement du maître-cylindre et la révision complète du circuit de freinage ont parfaitement résolu les problèmes. Le mécanicien a trouvé une quantité importante d'air dans les freins hydrauliques, ce qui expliquait la pédale spongieuse. La réparation totale s'est élevée à 450 € et comprenait : l'installation d'un nouveau maître-cylindre, une purge complète du système de freinage, du liquide de frein neuf, un diagnostic informatique. Trois semaines plus tard, la pédale de frein conserve une pression ferme et constante et le voyant est resté complètement éteint. Aucune fuite de liquide de frein ni aucun autre problème n'est apparu. Les freins sont maintenant réactifs et sûrs, ce qui procure une grande tranquillité d'esprit. Une inspection et une maintenance régulières des freins sont clairement essentielles. Je suis content de ne pas avoir tardé à m'occuper de ces premiers signes avant-coureurs de problèmes de système de freinage. Le coût de la réparation en valait la peine pour des freins fonctionnant correctement.

(Ceci est une traduction Anglaise)