Freins spongieux du SQ7 : Signes avant-coureurs à surveiller

En tant que personne ayant une certaine expérience de la réparation des freins, j'ai eu un problème très similaire avec mon Q7 de 2020, qui ressemble exactement à ce que vous avez décrit. La pédale de frein spongieuse et les vibrations étaient des symptômes inquiétants que j'ai d'abord pensé être liés à des plaquettes ou des rotors de frein usés. Après l'avoir emmené à l'atelier, ils ont découvert un problème de sous-tension affectant l'électronique du système de freinage. Ce problème provoquait une pression hydraulique irrégulière dans les étriers de frein, ce qui entraînait une sensation de spongiosité et des performances de freinage peu fiables. Le diagnostic complet et la réparation, y compris la réparation du système électrique, m'ont coûté 240 euros. Le grincement à froid peut être un problème distinct, qui pourrait être lié au fait que les mâchoires ou les plaquettes de frein ont besoin d'être ajustées. Cependant, afin de fournir des conseils plus spécifiques, pourriez-vous nous faire part de ce qui suit : Quelle est l'année de votre SQ7 ? Avez-vous remarqué des voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? La sensation sur la pédale de frein est-elle différente selon que le moteur est froid ou chaud ? Les vibrations sont-elles constantes ou se produisent-elles à des vitesses spécifiques ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre problème correspond à celui que j'ai rencontré ou si d'autres facteurs peuvent entrer en jeu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir vérifié, je viens de mettre à jour mon carnet d'entretien. La dernière révision a eu lieu à 125000km, en gros il y a 3600km, où ils ont fait une inspection générale mais pas de travail sur les freins. Les vibrations se produisent principalement au dessus de 80km/h et s'aggravent avec un freinage plus fort. Aucun voyant n'apparaît encore sur le tableau de bord. La sensation de spongiosité de la pédale est nettement plus perceptible lorsque le moteur est froid et s'améliore quelque peu après avoir roulé pendant 15 à 20 minutes. Les freins hydrauliques se comportent normalement en termes de pression nécessaire pour arrêter la voiture. Nos plaquettes de frein ont encore une épaisseur décente d'après le dernier contrôle, mais les rotors de frein n'ont jamais été remplacés depuis que j'ai acheté la voiture. Des rotors de frein usés pourraient-ils provoquer ces symptômes même avec des plaquettes relativement neuves ? Le grincement se produit surtout lorsque la voiture est restée au repos pendant la nuit.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je suis heureux d'avoir de vos nouvelles. D'après les détails supplémentaires, vos symptômes semblent différents du problème électrique que j'ai rencontré. Le fait que les vibrations se produisent à des vitesses plus élevées et que la sensation de la pédale s'améliore lorsqu'elle est chaude indique davantage une usure mécanique que les problèmes de pression hydraulique que j'ai rencontrés. Les symptômes que vous décrivez suggèrent fortement des rotors de frein usés, d'autant plus qu'ils sont d'origine. Lorsque les rotors de frein s'usent de manière irrégulière ou présentent des variations de surface, ils peuvent provoquer des vibrations qui augmentent avec la vitesse et la pression de freinage. Le grincement par temps froid est courant avec les freins métalliques lorsque l'humidité s'accumule sur les rotors pendant la nuit. Dans mon cas, après avoir résolu le problème électrique, j'ai également fini par remplacer mes rotors de frein à environ 130000 km en raison de problèmes de vibrations similaires. Les plaquettes de frein étaient encore en bon état, mais les rotors présentaient des traces d'usure importantes. La réparation a consisté à De nouveaux rotors de frein, le nettoyage et la lubrification des étriers de frein, une nouvelle vidange du liquide de frein. Le coût total était d'environ 580 euros et a complètement résolu les vibrations et le bruit par temps froid. La sensation de la pédale de frein est également devenue beaucoup plus cohérente. Je vous recommande vivement de faire inspecter vos rotors de frein pour vérifier qu'ils ne présentent pas d'usure irrégulière ou de déformation. Ces problèmes se développent généralement de manière progressive, ce qui explique pourquoi ils deviennent plus perceptibles à des vitesses plus élevées.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour cette explication détaillée. Votre expérience aide vraiment à mettre les choses en perspective, en particulier en ce qui concerne les schémas d'usure des rotors de frein qui provoquent des vibrations à des vitesses plus élevées. C'est tout à fait logique étant donné que mes rotors de frein sont d'origine et n'ont jamais été remplacés. Je viens de prendre un rendez-vous à l'atelier la semaine prochaine pour faire contrôler l'ensemble du système de freinage. Je vais leur demander d'accorder une attention particulière aux rotors de frein et d'envisager de les remplacer même si les freins en métal sont encore conformes aux spécifications. La combinaison des vibrations, du grincement par temps froid et de la sensation de spongiosité de la pédale semble trop similaire à ce que vous avez vécu pour être ignorée. Je voudrais savoir si vous avez remarqué une amélioration significative des performances générales de freinage après le remplacement des rotors et le rinçage du liquide de frein. Je me demande également si 580 euros est un prix raisonnable pour un travail similaire de nos jours ? J'essaie juste d'établir un budget approprié pour ce qui pourrait devoir être fait.

(Ceci est une traduction Anglaise)