Freins spongieux et signaux de pédale pulsée A3 Risque pour la sécurité

Les symptômes que vous décrivez avec votre A3 correspondent à ce que j'ai vécu avec mon Audi A4 Diesel 2019. La pédale de frein spongieuse combinée à une rétroaction pulsée indique souvent la présence d'air dans les conduites de frein ou des rotors de frein déformés. Dans mon cas, les rotors de frein avaient développé des schémas d'usure inégaux provoquant des vibrations à travers la pédale de frein. Le grincement des freins a commencé peu de temps après, ce qui était un autre signe d'avertissement. Le problème a nécessité une inspection complète du système de freinage. La réparation a consisté à La purge des conduites de frein pour éliminer l'air, le remplacement des rotors de frein déformés, l'installation de nouvelles plaquettes de frein, le resurfaçage des freins métalliques. La sensation de spongiosité signifie que les performances de freinage sont compromises. Lorsque les mâchoires et les rotors sont usés de manière inégale, les distances de freinage peuvent s'allonger et les freins risquent de tomber en panne. Compte tenu de votre kilométrage, il peut s'agir d'une usure normale, mais la sensation d'irrégularité suggère des problèmes d'étriers ou un entretien antérieur inadéquat. Demandez à un mécanicien certifié d'effectuer un diagnostic complet du système de freinage pour en déterminer la cause exacte.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir expliqué votre expérience similaire. A 70k km, cela semble un peu tôt pour une intervention aussi importante sur les freins d'une A3, mais les freins à disque modernes peuvent s'user de manière inégale si les étriers de frein collent. J'ai fait réparer le mien il y a quelques semaines après avoir remarqué la même pédale de frein spongieuse et les mêmes vibrations. Le mécanicien a trouvé de l'air dans les conduites de liquide de frein et des rotors légèrement déformés. Je me demandais juste quel était le coût total de l'intervention sur les freins ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes avec le système de freinage depuis que vous l'avez fait réparer.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Le coût total de la réparation des freins a été étonnamment raisonnable (240 euros pour mon A3) par rapport à ce à quoi je m'attendais initialement. Le mécanicien a résolu les problèmes de pédale de frein molle et de vibrations en purgeant correctement le système de freinage et en réparant les conduites de liquide de frein. Depuis, le système de freinage fonctionne parfaitement, sans grincement ni autre problème. La pédale de frein offre désormais cette sensation de fermeté et de régularité que l'on attend de rotors de frein en bon état de fonctionnement. Il valait vraiment la peine de s'en occuper rapidement avant que les rotors déformés ne causent des dommages plus importants aux plaquettes de frein et à d'autres composants. La réparation a en fait révélé un problème de sous-tension dans le véhicule, qui a également été résolu au cours de la même intervention. Le fait de résoudre les deux problèmes en même temps a permis de gagner du temps et d'éviter d'éventuelles complications futures avec le système de freinage. Dans le cadre de l'entretien préventif, je fais désormais vérifier régulièrement le liquide de frein afin d'éviter que de l'air ne soit à nouveau piégé dans les conduites. Cela permet de maintenir une performance optimale des freins et de prolonger la durée de vie des plaquettes et des rotors.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Après avoir repoussé la réparation pendant quelques semaines, j'ai finalement emmené mon A3 chez un nouveau mécanicien. Les freins hydrauliques avaient besoin d'un rinçage complet pour éliminer l'air des conduites, et ils ont trouvé des rotors de frein légèrement déformés qui causaient les vibrations. Le tout a coûté 280 euros pour les pièces et la main d'œuvre. Heureusement, les étriers de frein ont été vérifiés. Le mécanicien a expliqué que la pédale spongieuse était principalement due à la présence d'air dans les conduites de frein, probablement en raison d'un mauvais entretien par l'atelier précédent. Après avoir purgé le système et refait la surface des rotors, les freins semblent beaucoup plus solides maintenant, sans pulsations ni grincements. Je suis vraiment heureux d'avoir pu régler ce problème avant qu'il ne devienne majeur. Le nouvel atelier a fait de l'excellent travail et je ne manquerai pas de faire de nouveau appel à lui pour mes futurs travaux d'entretien. J'ai appris à ne pas ignorer les signaux d'alarme du système de freinage, même s'ils semblent mineurs à première vue.

(Ceci est une traduction Anglaise)