Fuite d'admission d'air Peugeot Partner

Les symptômes que vous décrivez indiquent en effet une fuite d'air. J'ai rencontré une situation comparable avec mon ancienne Volvo V70 ; marque et modèle différents, mais le problème sous-jacent était assez similaire. Avez-vous inspecté les tuyaux d'admission, en particulier celui qui mène au turbocompresseur, pour détecter d'éventuelles fissures visibles ou un desserrage des raccords ? Un tuyau de dépression défectueux peut également entraîner de tels problèmes. Le sifflement est-il constant ou fluctue-t-il avec la charge du moteur ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'ai jeté un coup d'œil à ces tuyaux, mais je dois admettre que c'était rapide. Je vais y jeter un meilleur coup d'œil ce soir. Le sifflement semble s'intensifier lorsque j'accélère, surtout lorsque le turbo se met en marche. Quand vous dites durite à vide, à laquelle faites-vous spécifiquement référence ? Des conseils pour localiser avec précision l'endroit de la fuite ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

En ce qui concerne le tuyau de dépression, c'est celui qui est connecté au collecteur d'admission et qui est responsable de la régulation de diverses fonctions du moteur. Une inspection approfondie, idéalement avec un équipement de test de fumée, est nécessaire pour localiser l'emplacement précis de la fuite, l'inspection visuelle ne suffit pas. Compte tenu de vos observations et de la possibilité de complications supplémentaires, telles que des dommages au turbocompresseur dus à un mélange air/carburant incorrect, je vous recommande de l'emmener dans un atelier de confiance pour un diagnostic professionnel.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les conseils. Une inspection plus approfondie a confirmé une fissure dans le tuyau d'admission principal, juste là où il se connecte au turbo. Remplacé, coût 100€ au total, et tous les symptômes ont disparu. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction !

(Ceci est une traduction Anglaise)