Fuite de la boîte de transfert de la S4 causant des changements de vitesse difficiles

J'ai eu des symptômes similaires avec une Audi A4 2.0T 2007. Le problème de la boîte de transfert a commencé par des taches d'huile mineures, qui se sont rapidement transformées en un grave problème d'usure mécanique. Les principaux symptômes correspondaient aux vôtres, à savoir des changements de vitesse difficiles, en particulier entre la première et la deuxième vitesse, ainsi qu'une fuite d'huile visible sous la boîte de transfert. Malgré les premières indications d'une usure normale, la perte de liquide de transfert causait des dommages importants aux composants internes. La réparation a nécessité une révision complète de la boîte de transfert, y compris le remplacement des bagues et des roulements de synchro usés. Le grincement des engrenages était dû à la présence de particules métalliques dans l'huile de la boîte de transfert en raison de l'usure excessive des dents des engrenages. Il ne s'agit pas d'une situation d'usure normale, les fuites d'huile de la boîte de transfert indiquent souvent des dommages internes qui s'aggravent rapidement. La sensation de glissement signifie généralement que les engrenages subissent déjà une usure importante. En l'absence d'une réparation adéquate, cette situation peut entraîner une défaillance complète de la transmission. Principaux signes d'alerte à noter : taches d'huile sous le véhicule, bruit de grincement lors des changements de vitesse, détérioration progressive de la qualité des changements de vitesse, sensation de glissement lors de l'accélération Recommandez de demander un second avis à un spécialiste de la transmission. Cette réparation ne peut être reportée, car si vous continuez à conduire, vous risquez d'endommager davantage le système de transmission.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Je suis désolé que vous ayez vécu ce cauchemar de grincement de vitesses. Ma S4 présentait des symptômes presque identiques. Il s'est avéré que la fuite du liquide de transfert provoquait une usure importante des engrenages, comme dans votre cas. Je l'ai fait réparer il y a environ 3 mois. Je suis vraiment curieux de savoir quel a été le coût de la réparation dans votre cas. Je me demande également si vous avez eu d'autres problèmes de transmission depuis la réparation. Je ne sais pas s'il y a eu des problèmes de transmission depuis la réparation, mais mon mécanicien m'a dit de surveiller les intervalles de vidange d'huile pour éviter les problèmes futurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour le suivi. Le problème d'huile de la boîte de transfert a été complètement résolu après la réparation. Le coût total s'est élevé à 330 euros pour le remplacement des engrenages défectueux de la boîte de transfert. Cela comprenait de nouveaux joints et un nouveau liquide de transfert. Depuis que le problème d'usure des engrenages a été résolu, la transmission passe les vitesses en douceur sans aucun autre problème depuis plus de deux ans maintenant. Je vérifie désormais le niveau d'huile de la boîte de transfert à chaque visite d'entretien afin de détecter rapidement toute fuite potentielle. L'atelier de réparation a constaté qu'une usure mécanique excessive avait endommagé plusieurs dents de l'engrenage, ce qui expliquait la sensation de grincement. Les nouvelles pièces ont permis de remédier à la fois à la fuite de liquide de transfert et au changement de vitesse irrégulier. Votre mécanicien a tout à fait raison en ce qui concerne les intervalles d'entretien. Une huile de boîte de transfert fraîche empêche les particules métalliques de s'accumuler et de provoquer une usure prématurée des engrenages. Il est beaucoup moins coûteux d'entretenir correctement le véhicule que de réparer une autre panne majeure.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir demandé un deuxième avis, j'ai découvert que mon mécanicien avait tort en ce qui concerne l'usure normale. La fuite d'huile de la boîte de transfert causait de sérieux dommages, avec des copeaux de métal dans le liquide provenant de l'usure des dents de l'engrenage. Le bruit de grincement pendant les changements de vitesse était un signal d'alarme clair. Je l'ai fait réparer le mois dernier, en reconstruisant entièrement la boîte de transfert avec de nouveaux roulements et synchros. Cela m'a coûté 2800 euros au total, mais l'atelier a fait de l'excellent travail. Il n'y a plus de grincement de vitesse ni de fuite de liquide. La transmission est à nouveau parfaitement fluide. J'ai appris ma leçon sur le fait d'ignorer les signes avant-coureurs. Je vais désormais m'en tenir à des intervalles de vidange stricts. Le mécanicien m'a montré les pièces usées, qui n'étaient certainement pas des pièces d'usure normale comme on le prétendait à l'origine. Je suis vraiment content d'avoir obtenu un deuxième avis avant que les dégâts ne s'aggravent. Toute cette expérience a renforcé l'importance d'un entretien régulier, en particulier la vérification des niveaux de liquide de transfert. Je préfère de loin payer pour un service préventif que pour une autre réparation importante. Au moins, la voiture roule très bien maintenant.

(Ceci est une traduction Anglaise)