patricklehmann18

Fuite de liquide de refroidissement Peugeot

J'ai une Peugeot 1007 de 2007, moteur diesel, avec 122 943 km au compteur. Dernièrement, le voyant de contrôle du moteur s'allume sans arrêt et l'ordinateur affiche une erreur. Le niveau de liquide de refroidissement est beaucoup trop bas. J'en ai rajouté, mais le voyant s'est rallumé après quelques jours. Des idées pour savoir où chercher une fuite ? Je ne suis pas très doué en mécanique, mais je suis prêt à essayer des trucs de base avant de l'emmener chez un garagiste.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un propriétaire d'une Peugeot 1007 de 2007 a rencontré un problème de voyant de moteur allumé et de bas niveau de liquide de refroidissement récurrents, indiquant une possible fuite de liquide de refroidissement. Les premiers conseils suggéraient de vérifier la pompe à eau pour détecter d'éventuelles petites fuites, qui pourraient s'évaporer avant de former des flaques visibles, et d'observer si le ventilateur de refroidissement tournait excessivement. Finalement, une visite à l'atelier a révélé une durite de raccordement au radiateur défectueuse comme cause du problème, qui a été réparée, résolvant ainsi le problème.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça me dit quelque chose ! J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Opel Astra. Voyant moteur et tout. Le liquide de refroidissement disparaissait, mais pas de flaques évidentes. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'une petite fuite dans la pompe à eau. C'était si petit que le liquide de refroidissement s'évaporait avant de toucher le sol. Votre ventilateur de refroidissement tourne-t-il plus que d'habitude ?

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Merci du conseil ! Je vais certainement vérifier la pompe à eau. En ce qui concerne le ventilateur de refroidissement, comment puis-je savoir quand il fonctionne plus que d'habitude ? Que dois-je vérifier sur la pompe à eau, des signes évidents ?

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Eh bien, si vous entendez le ventilateur de refroidissement se déclencher très souvent, même par temps plus frais ou lors de courts trajets, cela pourrait être le signe que le moteur tourne plus chaud qu'il ne le devrait. Quant à la pompe à eau, recherchez des signes de liquide de refroidissement séché autour d'elle. Il laisse souvent un résidu croûteux, rougeâtre ou blanchâtre. Honnêtement, si vous n'êtes pas à l'aise pour trop fouiller, il serait peut-être préférable de demander à un mécanicien de tester le système sous pression. C'est un moyen rapide de trouver de petites fuites.

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J'ai suivi votre conseil et l'ai emmené dans un atelier. Il s'est avéré que c'était un tuyau qui fuyait et qui était relié au radiateur, comme vous l'aviez suggéré avec la pompe à eau. 52 € plus tard, et la Peugeot fonctionne sans problème. Merci pour votre aide !

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