emiliavogel28

Fuite de suralimentation

Mon Renault Trafic diesel de 2009 a des problèmes. Le témoin de contrôle du moteur est allumé et il donne de violents à-coups quand j'accélère. Il y a aussi un sifflement qui se transforme en un fort sifflement quand j'accélère. Il cale parfois au ralenti, consomme plus de carburant et la puissance est réduite. Kilométrage : 134 973 km. Je soupçonne le capteur de pression de suralimentation car on dirait une fuite de suralimentation. J'ai vérifié le câblage et les prises, et elles semblent en bon état. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré des problèmes similaires ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Renault Trafic diesel de 2009 a présenté des problèmes tels qu'un témoin de vérification du moteur, des à-coups lors de l'accélération, un sifflement se transformant en un sifflement plus aigu, des calages au ralenti, une consommation de carburant accrue et une puissance réduite. Ces symptômes suggéraient une possible fuite de suralimentation, éventuellement liée au capteur de pression de suralimentation. Après investigation, le problème a été attribué à une collier de serrage desserré dans le système turbo, qui, une fois serré, a résolu les problèmes. De plus, le capteur de pression de suralimentation a été remplacé par précaution, rétablissant les performances du véhicule.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça me dit quelque chose ! J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Saab 9-3. Les symptômes étaient presque identiques – le sifflement, la perte de puissance, l'accélération douteuse. Pour moi, c'était finalement une connexion défectueuse sur le système turbo. Avez-vous vérifié tous les tuyaux d'admission d'air pour déceler des fissures ou des desserrements ?

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Intéressant ! Vous mentionnez une connexion défectueuse sur le système turbo. Était-ce le câble du capteur de suralimentation ou tout autre chose ? J'ai vérifié les fissures évidentes, mais je n'ai pas vérifié l'étanchéité. Devrais-je vraiment me concentrer sur les tuyaux de suralimentation du turbo ?

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Dans mon cas, il s'agissait d'une combinaison de colliers de serrage desserrés et d'un connecteur de capteur de suralimentation légèrement endommagé. Compte tenu des symptômes, une connexion de câble ou de prise défectueuse pourrait être la cause. Cependant, sans équipement de diagnostic approprié, il est difficile de cerner le problème. Si vous n'êtes pas à l'aise pour approfondir, je vous suggère de l'emmener dans un atelier ; ils vous factureront probablement environ 95 €.

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Merci pour votre éclairage ! Le collier de serrage desserré était en effet le problème ! J'ai resserré la connexion et le problème a disparu ! J'ai également remplacé le capteur de pression de suralimentation, puisque je l'avais déjà commandé. Fonctionne comme neuf maintenant !

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