melinaschneider5
Fuite de ventilation du réservoir de carburant Ecosport
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un Ford Ecosport 2004 à essence affiche un voyant de moteur et cale parfois au ralenti, ce qui indique une possible fuite du système de ventilation du réservoir de carburant. Le problème peut provenir d'un filtre à charbon actif défectueux, d'une valve de purge bloquée ou de tuyaux fissurés. Le test du canister à charbon peut être complexe, donc son remplacement peut être nécessaire. Après le remplacement, le véhicule fonctionne correctement, résolvant ainsi le problème.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
melinaschneider5 (community.author)
Merci ! Donc, si c'est le canister à charbon, y a-t-il un moyen de le tester, ou s'agit-il simplement de le remplacer et d'espérer le meilleur ? De plus, cela affectera-t-il mon rendement énergétique ?
(community_translated_from_language)
majahofmann1
Le tester serait compliqué, il faudrait de la fumée et tout le reste. Ma Corsa a finalement eu besoin d'un nouveau canister. En ce qui concerne le rendement énergétique, oui, une fuite EVAP assez importante peut perturber le rapport air/carburant car le système ne fonctionne pas correctement. Il est probablement préférable de l'emmener dans un atelier.
(community_translated_from_language)
melinaschneider5 (community.author)
Merci, j'ai suivi votre conseil et je l'ai apporté. Il s'est avéré que c'était un filtre à charbon actif défectueux, comme on le soupçonnait. Le coût de la réparation était de 275 €. Fonctionne comme un champion maintenant !
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
FORD
community_crosslink_rmh_model
ECOSPORT
majahofmann1
On dirait bien l'EVAP. J'ai eu des problèmes de calage similaires sur mon ancienne Opel Corsa après avoir rempli le réservoir à ras bord une fois. Il pourrait s'agir d'une soupape de purge bloquée ou de tuyaux fissurés, mais si vous obtenez des codes liés au canister à charbon actif, commencez par là.
(community_translated_from_language)