Fuite de vide du capteur de pression du collecteur d'admission V90

Salut, quelque chose de semblable est arrivé avec mon ancienne Saab 9-3. Le voyant moteur s'est allumé, j'avais l'impression de rouler avec la moitié des cylindres, et la consommation d'essence a chuté. C'était une fuite de vide qui perturbait le capteur de pression du collecteur d'admission. Comme essayer de courir un marathon avec le nez bouché – le moteur ne pouvait tout simplement pas bien respirer. Vérifiez tous vos tuyaux et connexions autour du collecteur d'admission ; c'est là qu'ils se fendent souvent.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci. Lorsque vous dites 'fuite de vide', quels composants spécifiques dois-je vérifier ? En dehors d'une inspection visuelle, existe-t-il d'autres procédures de diagnostic que vous recommanderiez pour trouver la fuite ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Oui, commencez par une inspection visuelle, en recherchant les fissures ou les connexions lâches. Ces conduites de vide deviennent fragiles avec le temps. J'ai essayé une fois de pulvériser un peu de liquide de démarrage près des tuyaux pour écouter si le moteur s'emballait, ce qui signifierait une fuite aspirant le liquide. Mais à moins que vous ne soyez vraiment à l'aise avec les moteurs, je vous suggérerais un test de fumée dans un atelier. Ils injectent de la fumée dans le système, et vous pouvez facilement voir où elle s'échappe.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour les éclaircissements et l'idée du test de fumée. Je l'ai emmené dans un atelier. Le diagnostic correspondait à ma pensée initiale : un capteur de pression du collecteur défectueux aggravé par une fuite de vide. La réparation, pièces et main-d'œuvre comprises, s'est élevée à 235€.

(Ceci est une traduction Anglaise)