Fumée noire et calage : Problèmes de l'Infiniti M Hybrid

Bonjour à tous ! J'ai une certaine expérience des voitures et j'ai eu un problème similaire avec ma Lexus GS450h 2011 (j'ai également jeté un coup d'œil à la LS hybride à l'époque). Ces symptômes ressemblent exactement à ce que j'ai rencontré. Il s'est avéré qu'il s'agissait d'un injecteur défectueux dans mon cas. Mon mécanicien de confiance l'a diagnostiqué et l'a remplacé pour un coût total d'environ 515€. La voiture fonctionne parfaitement depuis. Quel est votre kilométrage actuel ? Cela pourrait aider à déterminer s'il s'agit du même problème, car ces problèmes apparaissent souvent à un certain kilométrage sur les véhicules hybrides. Par ailleurs, obtenez-vous des codes d'erreur spécifiques avec le témoin de contrôle du moteur ? Faites-moi part de ces détails et je pourrai vous donner des informations plus précises qui pourraient vous aider !

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Merci pour vos commentaires ! J'en suis à 169336 KM et je viens de faire une révision le mois dernier. J'ai obtenu le code d'erreur P0201 mais le mécanicien n'était pas sûr qu'il y ait un lien. Je vais certainement me pencher sur le problème d'injecteur que vous avez mentionné et qui semble très similaire à ce que j'éprouve. Je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas, mais je ne sais pas si c'est le cas. Je me demande si je dois le faire vérifier au plus vite ou si j'ai le temps de chercher un bon mécanicien qui connaît bien les hybrides.

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Encore une fois ! Oui, avec ma Lexus GS450h, j'ai remarqué quelques signes avant-coureurs avant qu'elle ne se dégrade complètement. J'étais à environ 165000 KM quand ces problèmes ont commencé à apparaître. Le code P0201 est certainement lié aux injecteurs, c'est le même que j'ai sur ma voiture ! La première chose que j'ai remarquée, c'est une légère baisse de la consommation de carburant, mais je l'ai d'abord écartée en pensant que c'était simplement mon style de conduite. Ensuite, il y a eu des secousses occasionnelles lors de l'accélération, surtout lorsque le moteur était froid. La fumée noire et le calage ont commencé environ deux semaines plus tard. Avec le recul, je me dis que j'aurais vraiment dû faire vérifier mon véhicule dès l'apparition des premiers symptômes, ce qui m'aurait épargné du stress ! Je ne veux pas vous alarmer, mais je vous recommande vivement de le faire contrôler dès que possible. Dans le cas de ma Lexus, le fait d'avoir attendu trop longtemps a fini par provoquer une accumulation de carbone dans le cylindre, ce qui a rendu la réparation un peu plus coûteuse. Les symptômes que vous décrivez sont presque identiques à ceux que j'ai connus, et le code d'erreur le confirme. Si vous êtes dans le même cas que moi, vous devez absolument faire appel à un mécanicien qui connaît bien les véhicules hybrides. La mienne a d'abord été confiée à un atelier ordinaire, qui n'a pas réussi à la résoudre. J'ai dû m'adresser à un spécialiste à la fin. Cela vaut la peine de faire un effort supplémentaire pour trouver quelqu'un qui connaît vraiment ces systèmes !

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Merci beaucoup pour toutes ces informations détaillées ! Vous m'avez définitivement convaincu de faire vérifier cela tout de suite. Je ne veux pas risquer d'endommager davantage le cylindre comme ce qui s'est passé avec votre Lexus. Les similitudes entre nos situations sont assez frappantes, surtout avec le même code d'erreur et la même fourchette de kilométrage. Je viens de passer quelques coups de fil et j'ai trouvé un spécialiste des hybrides à environ 30 minutes de chez moi qui a de bonnes critiques. Il peut y jeter un coup d'œil ce jeudi. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience, cela m'a aidé à comprendre ce à quoi j'ai affaire et m'a probablement évité de faire la même erreur d'attendre trop longtemps. Je mettrai à jour le fil de discussion une fois que j'aurai été diagnostiqué et réparé ! Merci encore d'avoir pris le temps de m'aider !

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