Fumée noire et perte de puissance sur la VW Polo essence 2012 : questions sur la régulation du mélange

Hé, j'ai eu des problèmes similaires avec ma VW Golf TDI 2015. Dans mon cas, c'était le système d'injection qui était à l'origine de tous ces problèmes. Je veux dire, imagine que la voiture saccadait et fumait à l'accélération, tout comme toi, et qu'elle sentait vraiment mauvais. Le voyant de contrôle du moteur était allumé et le démarrage était long. Lorsque je l'ai emmenée au garage, ils ont constaté que les injecteurs étaient cassés et devaient être remplacés. C'était un problème assez grave, car il peut endommager gravement le moteur si l'on ne s'y prend pas à temps. Dans ton cas, cela pourrait aussi être le système d'injection, surtout si le mélange est trop riche. J'espère que cela t'aidera un peu. Bonne chance avec ta Polo !

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Hé, merci pour ta réponse rapide ! C'est intéressant de voir que tu as eu des problèmes similaires avec ta Golf. Quelqu'un peut-il me rappeler combien cela t'a coûté pour changer le système d'injection ? Et est-ce que tu as remarqué autre chose depuis, ou est-ce que ta voiture fonctionne comme sur des roulettes depuis ? Bonne journée et merci d'avance !

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Hé, pas de problème, je suis toujours content d'aider ! Le système d'injection était vraiment un paquet d'argent, ça m'a coûté environ 250€. C'était spécialement pour le régulateur de pression d'essence défectueux. Depuis que je suis allé au garage, le problème de régulation du mélange (le mélange était trop riche) a été éliminé. Ma Golf fonctionne maintenant à nouveau comme une horloge, plus d'à-coups ni de fumée. Je suis sûr que ta Polo sera bientôt de nouveau en forme, sans trou dans le porte-monnaie, j'espère ! Je vous souhaite à tous une bonne journée de détente.

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Hé, c'est vraiment une bonne nouvelle que ta Golf fonctionne à nouveau parfaitement. 250 €, cela semble beaucoup, mais quand je pense que cela peut éviter de graves dommages au moteur, cela semble en valoir la peine. Je vais de toute façon me rendre chez un garagiste dès que possible et j'espère qu'ils parviendront à remettre ma Polo en état de marche. Merci encore pour ton aide et bonne journée à toi aussi.

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Bonjour, j'ai l'erreur P 2196 banque 1, sonde 1, courant du circuit de chauffage, court-circuit à la masse. Et P2205 banque 1, sonde 2, courant du circuit de chauffage erreur électrique J'ai une Golf 5, année 2008, 1.4, 16 V, sondes lambda changées toutes les deux Les erreurs apparaissent quand même. Tu as un conseil ? Mail berndlehmann@web.de

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Bonjour Paule, il semble que vous ayez remplacé les sondes lambda mais que le problème persiste. Cela pourrait indiquer un problème de câblage. Vérifiez le câblage et les connecteurs pour voir s'ils sont endommagés, corrodés ou si les connexions sont lâches. Si tout semble correct, il se peut que le module de contrôle du moteur (ECM) soit en cause. Toutefois, le diagnostic et la réparation des problèmes liés au module de commande du moteur doivent être confiés à un mécanicien professionnel en raison de leur complexité. N'hésitez pas à nous tenir au courant de l'évolution de la situation. Avez-vous d'autres questions ?

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Bonjour bonsoir, 02-Signal du capteur Stuck Rich Bank 1 capteur 1 C'est l'erreur avec le code p2196000 est-ce que c'est le capteur de lambdasonde ou autre chose j'aimerais bien que vous m'aidiez

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Bonjour, le code d'erreur P2196 indique que le capteur d'oxygène (banc 1, capteur 1) détecte un mélange de carburant constamment riche. Avant de remplacer le capteur, vérifiez qu'il n'y a pas de fuite de vide, de filtre à air obstrué ou d'injecteur de carburant défectueux, car ces éléments peuvent également être à l'origine d'un mélange riche. Si ces composants sont en bon état, il se peut que le capteur lui-même soit défectueux. N'hésitez pas à nous contacter si vous avez besoin d'une aide supplémentaire ou si vous avez des mises à jour.

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