GMC Yukon Diesel : Signes d'avertissement et réparations en cas de bas niveau de liquide de refroidissement

J'ai eu un problème similaire avec mon GMC Sierra diesel 2021 l'hiver dernier. J'ai une certaine expérience du travail sur les voitures, mais je laisse les problèmes complexes du système de refroidissement aux professionnels. Le voyant de contrôle du moteur et le niveau bas du liquide de refroidissement doivent certainement être examinés rapidement pour éviter la surchauffe du moteur. Alors que mon moteur fonctionnait également bien au début, j'ai remarqué que le liquide du radiateur tombait constamment en dessous du minimum. Je l'ai emmené à l'atelier où ils ont trouvé une connexion de fil de capteur défectueuse près du capteur de température du liquide de refroidissement. Ils ont dû remplacer la connexion et purger correctement le système de refroidissement pour éliminer les poches d'air. Le coût total de la réparation était de 95 euros, diagnostic et main-d'œuvre compris. La pompe à eau et le joint de culasse étaient heureusement en bon état dans mon cas, mais il est important de résoudre rapidement les problèmes de liquide de refroidissement avant qu'ils ne causent des dommages plus coûteux. De quelle année est exactement votre Yukon et depuis combien de temps avez-vous remarqué que le niveau de liquide de refroidissement baissait ? Des odeurs sucrées provenant du compartiment moteur ou de la fumée blanche provenant de l'échappement ? Ces détails aideraient à déterminer si vous pourriez avoir des problèmes de capteur similaires ou potentiellement autre chose. Avez-vous vérifié si le niveau de liquide de refroidissement baisse régulièrement ou était-ce la première fois que vous le remarquiez bas ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Après avoir vérifié la semaine dernière et remarqué une autre baisse significative du niveau de liquide de refroidissement depuis mon premier message. J'ai regardé de plus près et j'ai repéré de petites flaques sous le véhicule lorsqu'il était garé pendant la nuit. Le ventilateur de refroidissement semble également fonctionner plus fréquemment que d'habitude. Pour référence : le dernier entretien a eu lieu il y a 2 semaines à 149 861 km. Aucune fumée blanche ni odeur sucrée n'a encore été remarquée. La fuite de liquide de refroidissement semble cependant s'aggraver, perdant environ 1 cm dans le réservoir tous les deux jours maintenant. Je vais planifier un test de pression pour déterminer exactement où le liquide de refroidissement s'échappe. Merci d'avoir partagé votre expérience avec le problème du capteur, en espérant que ce soit quelque chose d'aussi simple dans mon cas plutôt que des problèmes de joint de culasse.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour sur la situation du liquide de refroidissement. D'après votre description, vos symptômes indiquent un problème différent de celui que j'ai rencontré avec le capteur. La perte constante de liquide de refroidissement et les flaques visibles suggèrent fortement une fuite externe plutôt que le problème électrique que j'ai eu. L'activité accrue du ventilateur de refroidissement combinée aux fuites visibles pourrait signifier que le système ne maintient pas une pression adéquate. Parfois, cela se produit lorsque le bouchon du radiateur perd son étanchéité, mais compte tenu des flaques, vous avez probablement une fuite physique dans un tuyau ou un point de connexion. Lorsque ma Sierra avait le problème du capteur, il n'y avait aucune fuite visible. Votre situation semble plus simple à diagnostiquer mais potentiellement plus complexe à résoudre. Un test de pression est certainement la bonne prochaine étape pour localiser le point de fuite exact. Surveillez attentivement le niveau du réservoir de liquide de refroidissement jusqu'à ce que vous puissiez le faire vérifier. Si le taux de perte augmente ou si vous remarquez que la température du moteur monte, envisagez de limiter la conduite pour éviter la surchauffe du moteur. Ces moteurs diesel sont robustes mais coûteux à réparer s'ils surchauffent. Tenez-nous au courant de ce que révèle le test de pression. Le coût de la réparation variera considérablement selon qu'il s'agit d'un simple remplacement de tuyau ou de quelque chose de plus complexe.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Compte tenu de la baisse du niveau de liquide de refroidissement et des flaques qui apparaissent sous mon Yukon, j'ai décidé d'agir immédiatement. J'ai fait faire le test de pression hier et il a révélé deux tuyaux de radiateur défaillants avec des fissures importantes près des colliers. Le ventilateur de refroidissement qui tournait fréquemment compensait apparemment la circulation réduite du liquide de refroidissement. Le mécanicien a également trouvé une légère corrosion autour de l'un des points de connexion. La réparation totale, y compris les nouveaux tuyaux, les colliers et un rinçage complet du système, a coûté 285 euros. Cela vaut vraiment la peine de s'en occuper rapidement avant de risquer une surchauffe du moteur ou des problèmes plus graves. La température du moteur reste désormais stable et il n'y a plus de flaques sous le véhicule. Je suis vraiment content d'avoir détecté cela avant que cela ne se transforme en problèmes de joint de culasse ou d'autres problèmes majeurs du système de refroidissement. Je continuerai à surveiller les niveaux de liquide de refroidissement juste pour être sûr que tout est correctement scellé. Merci pour le conseil de le faire vérifier rapidement. Mieux vaut réparer quelques tuyaux de radiateur maintenant que de faire face à des réparations plus importantes plus tard.

(Ceci est une traduction Anglaise)