Grincement de courroie de Mercedes SL et problème de transfert

Le grincement de courroie à ce kilométrage est assez courant. J'ai eu un problème similaire avec mon ancienne Saab, bien que ce soit la poulie de la pompe à eau qui faisait sauter la courroie, et non le tendeur lui-même. Avez-vous vérifié l'alignement de toutes les poulies ? Même un léger désalignement peut faire glisser la courroie et grincer, surtout en charge.

(Ceci est une traduction Anglaise)

C'est un point intéressant concernant l'alignement de la poulie. Je n'y avais pas pensé spécifiquement. Comment avez-vous exactement diagnostiqué la poulie de la pompe à eau comme étant la cause première ? Et le tendeur de courroie de votre Saab présentait-il des signes de faiblesse ou un mouvement inhabituel ? Je me demande si le simple remplacement du tendeur de courroie sur ma SL résoudra réellement le problème de transfert de la courroie.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Mon mécanicien a repéré le balancement de la poulie avec un œil exercé, je n'aurais pas pu le voir moi-même. Le tendeur de la Saab avait l'air correct, mais le grincement venait clairement de la zone de la pompe. Si vous n'êtes pas sûr, je vous recommande de l'emmener chez un mécanicien de confiance. Laissez-le diagnostiquer correctement. Cela pourrait vous faire économiser de l'argent à long terme.

(Ceci est une traduction Anglaise)

J'apprécie les informations concernant votre expérience Saab. Vous m'avez convaincu. Je prends rendez-vous avec un atelier de renom pour obtenir un diagnostic professionnel. Je préfère dépenser un peu plus pour un diagnostic correct plutôt que de jeter des pièces dessus et d'avoir toujours des problèmes de grincement de courroie et de transfert. Merci beaucoup !

(Ceci est une traduction Anglaise)