Guide de réparation complet du système de lave-glace VW Touran

J'ai eu exactement la même panne sur ma VW Golf 1.4 TSI 2010. Le problème du système s'est avéré être une pompe lave-glace défectueuse, ce qui a également affecté la fonction de nettoyage des phares, car ils partagent la même pompe. Points de défaillance courants dans ces systèmes : brûlure du moteur de la pompe, connexions électriques rompues au niveau de la pompe, faisceau de câblage desserré ou corrodé, conduites d'alimentation bouchées. Avant de remplacer la pompe, j'ai vérifié qu'il y avait du liquide dans le réservoir et j'ai vérifié le fusible. Les deux étaient en bon état. La panne a été attribuée à un câblage de la pompe qui s'était détérioré près du connecteur. L'isolation s'était usée, provoquant une connexion intermittente. Il s'agissait d'une réparation relativement simple, mais elle a nécessité le démontage de plusieurs composants pour accéder au groupe pompe. Le système de lave-phares a recommencé à fonctionner immédiatement après la réparation de la connexion du câblage. Un colmatage du système produirait généralement un symptôme différent : vous entendriez la pompe fonctionner, mais vous ne verriez pas de liquide. Étant donné que vous n'entendez rien lorsque vous actionnez le commodo, cela indique plutôt un problème électrique ou de pompe. Je suggère de tester d'abord la pompe en vérifiant la tension au niveau du connecteur lorsqu'elle est activée. Cela permet d'isoler si le problème vient de la pompe elle-même ou du câblage qui y mène.

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Merci d'avoir partagé votre expérience avec votre Golf. Ma Touran a eu exactement la même panne l'hiver dernier. Ce qui a commencé comme une panne agaçante du système de lave-glace s'est transformé en un dysfonctionnement des lave-glaces avant et des lave-phares. Le mécanicien a constaté que le tuyau d'alimentation avait développé une fissure, provoquant une fuite du liquide de nettoyage. Comme dans votre cas, aucune réaction en appuyant sur le commodo. Ils ont fini par remplacer le tuyau et ont également découvert un colmatage partiel du système qu'ils ont nettoyé. Avez-vous suivi le coût de la réparation ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu d'autres problèmes depuis la réparation. Ma facture totale s'est élevée à 180 €, pièces et main-d'œuvre comprises, mais les prix peuvent varier.

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Excellente mise à jour sur ce problème similaire. Après avoir vu le mécanicien le mois dernier, la réparation a complètement résolu le dysfonctionnement du système de lave-glace et la panne du nettoyage des phares. Ils ont trouvé une connexion de câble défectueuse au relais de la pompe, ce qui correspond à ce que vous avez vécu avec les problèmes de votre système. La réparation a coûté au total 165 €, légèrement moins que votre facture, et comprenait le test de l'ensemble du système pour s'assurer qu'il n'y avait pas de bouchons. Les lave-phares au xénon s'activent maintenant correctement à chaque fois, et le système de lave-glace répond instantanément lorsque l'on utilise le commodo. Je n'ai constaté aucun problème depuis la réparation. Les raccords de tuyaux ont tous été vérifiés pendant l'entretien, et tout est resté étanche. Il semble que la connexion électrique défectueuse était le problème principal plutôt que des problèmes mécaniques dans la pompe elle-même.

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Merci à tous pour vos informations utiles. Je voulais partager comment s'est passée ma réparation depuis la résolution du problème la semaine dernière. Je l'ai emmené chez un nouveau mécanicien qui a effectivement trouvé plusieurs problèmes. Le problème principal était une fuite dans le réservoir de liquide lave-glace, et le câblage de la pompe était corrodé. Ils ont également découvert que le système de lave-phares au xénon était partiellement obstrué. La facture totale s'est élevée à 220 €, ce qui couvrait : Nouveau réservoir, Réparation du câblage, Rinçage du système, Main-d'œuvre. La réparation a duré environ 2 heures. Tout fonctionne parfaitement maintenant, les lave-glaces et les lave-phares fonctionnent comme neufs. Je suis vraiment content d'avoir eu un deuxième avis plutôt que de retourner chez l'ancien garagiste qui avait manqué ces problèmes. Plus de fuites ni de pannes de système depuis la réparation. De l'argent bien dépensé pour que ce soit fait correctement par quelqu'un qui savait ce qu'il cherchait.

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