Guide de réparation des hésitations du moteur et du témoin lumineux du VW Suran

Ayant une expérience similaire avec ma VW Golf 2018 (également avec un moteur à essence), je peux partager mon expérience en tant que personne ayant une expérience modérée de l'entretien automobile. Les symptômes que vous décrivez correspondent exactement à ce que j'ai rencontré : accélération lente et témoin de contrôle du moteur allumé. Après des vérifications de base de l'admission d'air et du corps de papillon, mon mécanicien a trouvé que la cause principale était une connexion de tuyau défectueuse entre la pompe à carburant et la valve. La pression du collecteur a été affectée en raison de ce petit mais important problème. La réparation comprenait : un contrôle diagnostique complet, le remplacement du raccord de tuyau endommagé, le test du système d'alimentation en air, un contrôle final des performances du moteur. Le coût total était de 175 € et a complètement résolu les problèmes d'hésitation. La réponse du moteur est revenue à la normale immédiatement. Avant de suggérer que cela puisse être votre problème exact, pourriez-vous fournir : le kilométrage actuel, tout travail d'entretien récent, la cylindrée spécifique du moteur, tout autre témoin lumineux, si le témoin de contrôle du moteur est constant ou intermittent. Ces détails aideraient à déterminer si votre situation correspond à ce que j'ai vécu et à garantir que la solution est appropriée à votre cas.

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J'ai effectué ma dernière révision à 75 870 km et ils ont nettoyé le corps de papillon et vérifié toutes les durites de dépression. Après cela, j'ai de nouveau remarqué des symptômes similaires. Un diagnostic a révélé le code P0171, suggérant un mélange pauvre en carburant. D'après mes recherches, cela pourrait indiquer une fuite de dépression quelque part dans le système d'admission. L'hésitation du moteur est plus perceptible lors des démarrages à froid. Je pense qu'un capteur de pression de collecteur défectueux ou des durites de dépression qui se détériorent pourraient être à l'origine de mes problèmes de ralenti. Je vais le faire vérifier à nouveau, mais je voulais savoir si le nettoyage de l'admission d'air vous a aidé avant de dépenser plus d'argent en diagnostic.

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Merci pour les détails supplémentaires. Votre code P0171 reflète en fait ce que j'ai vécu avec ma Golf avant de découvrir toute l'étendue du problème. Bien que le nettoyage de l'admission d'air ait apporté une amélioration temporaire, cela n'a pas résolu la cause principale dans mon cas. Les durites de dépression se détériorent avec le temps, et après ma première réparation, j'ai appris que plusieurs durites de dépression nécessitaient une attention particulière. Les lectures de pression du collecteur étaient incohérentes, indiquant des fuites dans le système d'alimentation en air qui n'étaient pas immédiatement visibles lors de la première inspection. Les symptômes de démarrage à froid que vous mentionnez sont particulièrement révélateurs, c'est exactement comme ça que mon problème s'est présenté avant la réparation complète. La condition pauvre s'aggrave souvent par temps froid car les durites de dépression compromises deviennent moins flexibles. Ce qui a fonctionné pour ma Golf : Test de pression complet du système de dépression, Remplacement de trois durites de dépression dégradées, Nouveau capteur de pression de collecteur, Recalibrage du système d'alimentation en air Coût supplémentaire total : 320 € Étant donné que votre kilométrage est proche de celui où j'ai eu ces problèmes (j'étais à 73 000 km), et compte tenu des similitudes des symptômes, je recommande fortement de faire tester minutieusement le système de dépression plutôt que de simplement nettoyer à nouveau l'admission. Le calage du moteur au démarrage à froid a complètement disparu après avoir traité ces composants. L'investissement dans un diagnostic approprié a permis d'économiser de l'argent à long terme en évitant d'autres problèmes d'alimentation en air.

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Merci pour la description détaillée. Votre expérience avec le système de dépression correspond à mes soupçons, d'autant plus que mes symptômes reflètent ce que vous avez vécu. Les problèmes de démarrage à froid et la condition pauvre ont plus de sens maintenant, compte tenu de la façon dont les durites de dépression peuvent se détériorer. Votre mention de multiples fuites de dépression affectant la pression du collecteur a vraiment fait tilt avec ma situation. J'ai appelé mon garage habituel et j'ai programmé un test complet du système de dépression pour la semaine prochaine. Je leur demanderai de vérifier toutes les durites de dépression et le capteur de pression du collecteur pendant qu'ils y sont. Le coût de réparation de 320 € semble raisonnable s'il résout définitivement ces problèmes de ralenti. C'est mieux que de continuer à jeter de l'argent sur des réparations partielles comme le nettoyage du système d'admission d'air. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai les résultats du test de pression. Il est vraiment utile de savoir quels composants spécifiques leur faire inspecter, en particulier les durites de dépression qui pourraient être à l'origine de la condition pauvre.

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