Guide de réparation des pannes du système de commande des phares du GMC Yukon

J'ai vécu quelque chose de très similaire avec mon GMC Sierra Diesel 2019. En tant que personne ayant une expérience modérée en réparation automobile, je peux vous dire que les problèmes de réglage du faisceau des phares peuvent être vraiment frustrants à diagnostiquer. Les symptômes étaient identiques, une intensité lumineuse incohérente et le voyant d'avertissement constamment allumé. Après plusieurs tentatives de réinitialisation du module de commande, je l'ai finalement amené dans un atelier. Leurs diagnostics ont révélé un servomoteur défectueux dans le système de contrôle de la portée des phares. Le mécanisme de réglage du faisceau était essentiellement bloqué, provoquant des changements de hauteur inhabituels. La réparation impliquait le remplacement du servomoteur et le recalibrage du module de commande des phares. Le coût total était de 1040 euros, qui comprenait les pièces, la main-d'œuvre et la programmation du système. L'ensemble du travail a duré environ 4 heures. Pour mieux vous aider dans votre cas spécifique, pourriez-vous partager : Avez-vous remarqué des bruits inhabituels lorsque les phares s'activent ? Le problème se produit-il avec les deux phares ou un seul ? Le problème a-t-il commencé soudainement ou s'est-il développé progressivement ? Avez-vous récemment effectué des travaux électriques sur le véhicule ? Ces détails aideraient à déterminer si vous avez affaire au même problème que moi ou s'il s'agit d'un autre problème dans le système de phares.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci de nous avoir fait part de votre expérience. Mon Yukon en est à 145162 KM et présente des symptômes similaires. Après avoir lu votre réponse, j'ai vérifié s'il y avait des bruits lors de l'allumage des phares et j'ai remarqué un léger grincement du côté gauche. Le système de mise à niveau automatique semble ne pas répondre du tout lors des essais sur des surfaces irrégulières. Les connecteurs électriques semblent intacts après inspection visuelle, mais le réglage des faisceaux continue de mal fonctionner sans qu'on s'en aperçoive. Je vais programmer une visite à l'atelier pour vérifier le servomoteur, il semble que ce soit le coupable d'après votre expérience. Le bruit de grincement n'existait pas lors de mon dernier entretien. Vous rappelez-vous si votre atelier a dû commander des pièces spéciales ou si ces composants sont généralement en stock ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la mise à jour sur votre Yukon. Ce bruit de grincement du côté gauche est un signe révélateur, exactement ce que j'ai entendu avant que mon servomoteur ne tombe complètement en panne. Les symptômes de mise à niveau automatique correspondent parfaitement à ce que j'ai vécu. Pour ma réparation, l'atelier avait les connecteurs électriques de base en stock, mais le module de commande et le servomoteur devaient être commandés. Il a fallu environ 3 jours pour que les pièces arrivent. Les composants du système d'éclairage de ces modèles sont assez spécifiques, en particulier le matériel de contrôle de la portée. Puisque vous entendez ce bruit de grincement, je vous suggère de le faire vérifier bientôt. Dans mon cas, plus j'attendais, plus cela mettait à rude épreuve l'ensemble du mécanisme de mise à niveau automatique. Lorsqu'ils ont finalement remplacé le mien, ils ont trouvé des dommages mineurs aux composants environnants dus au servomoteur défectueux qui les grinçait. L'atelier devrait certainement effectuer un diagnostic complet du module de commande pendant qu'ils y sont. Parfois, ces pannes peuvent se répercuter sur d'autres problèmes électriques si elles ne sont pas contrôlées. Lorsqu'ils ont réparé le mien, ils ont également trouvé une certaine usure sur les connecteurs électriques à proximité qui nécessitait une attention particulière.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos commentaires détaillés. Après avoir entendu parler des problèmes similaires du servomoteur, j'ai décidé de prendre rendez-vous pour mon Yukon la semaine prochaine. Le bruit de grincement s'est en fait aggravé au cours des derniers jours et le réglage du faisceau est maintenant complètement erratique. J'ai appelé l'atelier et ils ont confirmé qu'ils devront commander les pièces de contrôle de la portée des phares, mais leur fournisseur peut les obtenir dans les 48 heures. Les connecteurs électriques qu'ils ont en stock. On m'a proposé un devis d'environ 950 euros pour la réparation complète, y compris l'étalonnage de l'intensité lumineuse. Je suis vraiment content d'avoir posé la question ici avant que les choses n'empirent, je ne veux certainement pas risquer d'endommager d'autres composants à cause de ce servomoteur qui grince. Je mettrai à jour une fois la réparation terminée au cas où quelqu'un d'autre rencontrerait des problèmes similaires du système de phares sur ces modèles.

(Ceci est une traduction Anglaise)