Guide de réparation et de panne du système de dégivrage de la VW Polo

Ayant une certaine expérience avec des problèmes de chauffage similaires, j'ai traité ce problème exact sur ma VW Golf 2014. Les symptômes étaient identiques, une panne complète des systèmes de dégivrage avant et arrière. Après l'avoir amenée à l'atelier, ils ont diagnostiqué une batterie fortement déchargée entraînant une puissance insuffisante pour les systèmes de vitres thermiques. Les fonctions de dégivrage automatique sont assez sensibles aux fluctuations de tension. Le coût total de la réparation était de 290 €, ce qui comprenait une nouvelle batterie et le diagnostic du système. Voici les problèmes spécifiques qu'ils ont trouvés : Tension de la batterie trop faible pour alimenter les éléments de dégivrage, Le système a généré des codes d'erreur en raison d'une puissance insuffisante, Le dégivrage avant et arrière étaient tous deux affectés La réparation a été simple une fois correctement diagnostiquée. La réparation complète a duré environ 2 heures, y compris le test de toutes les fonctions de dégivrage après le remplacement de la batterie. Pourriez-vous partager : L'âge actuel de la batterie ? Remarquez-vous d'autres problèmes électriques comme un démarreur lent ? Y a-t-il d'autres voyants d'avertissement sur le tableau de bord ? Avez-vous vérifié les fusibles spécifiquement pour les circuits de dégivrage ? Ces informations permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu ou s'il s'agit de quelque chose de différent dans votre système de chauffage.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je viens de faire réviser la voiture le mois dernier à 19726 km et ils ont effectué un contrôle électrique complet. La batterie affichait de bonnes valeurs de tension. Les codes d'erreur sont certainement spécifiques au dégivreur, et non liés aux systèmes électriques généraux. Le démarreur fonctionne correctement et tous les autres composants électriques fonctionnent normalement. J'ai testé tous les fusibles des circuits de dégivrage arrière et de dégivrage des vitres, ils sont intacts. Je me demande si cela indique plutôt un problème d'éléments chauffants défectueux ou de module de commande plutôt qu'un problème d'alimentation. Le système de dégivrage automatique a soudainement cessé de fonctionner sans aucun signe avant-coureur. Le test des éléments chauffants individuels permettrait-il de déterminer s'il s'agit d'un problème de grille de dégivrage arrière ou d'un problème de module de commande ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Votre situation semble vraiment différente de mon expérience liée à la batterie. Étant donné que vous avez confirmé une bonne tension et des fusibles fonctionnels, je soupçonne que nous avons affaire soit à des éléments chauffants défectueux, soit à un problème de module de commande dans votre cas. Sur ma VW Golf, lorsque j'ai eu un problème de suivi des mois après le remplacement de la batterie, il s'est avéré que les connexions étaient corrodées au niveau des bornes de chauffage de la lunette arrière. Le système de chauffage de la lunette arrière fonctionnait par intermittence, présentant des symptômes similaires à ceux que vous décrivez. L'atelier a testé la grille de dégivrage arrière avec un multimètre pour vérifier la continuité des éléments chauffants. Cela vaut vraiment la peine d'être fait car cela permet d'identifier rapidement si vous avez des éléments chauffants cassés ou de mauvaises connexions. Dans mon cas, le nettoyage et le resserrage des connexions ont rétabli le bon fonctionnement des systèmes de chauffage des vitres avant et arrière. Le coût de la main-d'œuvre pour le test et la réparation des connexions était d'environ 120 €. Beaucoup mieux que de remplacer tout le module de commande du dégivreur, qui peut coûter entre 400 et 600 € selon la pièce spécifique nécessaire. Étant donné que votre dégivrage automatique a cessé de fonctionner soudainement, il est logique de vérifier ces connexions en premier avant de supposer une panne plus coûteuse du module de commande.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires détaillés. Ces coûts sont beaucoup plus raisonnables que je ne le pensais, surtout si ce ne sont que des connexions corrodées qui causent les problèmes de dégivrage de la voiture. Je vais d'abord faire tester les éléments chauffants avec un multimètre. Il est logique de vérifier les réparations les plus simples avant de passer au remplacement du module de commande. D'après votre description, les symptômes semblent similaires à ceux d'une panne soudaine des systèmes de vitres thermiques. J'ai facilement accès aux connexions du dégivreur arrière pour vérifier la corrosion. Je testerai les bornes de chauffage des vitres avant et arrière, car les deux sont affectées. Si le nettoyage des connexions ne résout pas le problème, au moins je saurai prévoir un budget pour la réparation plus coûteuse du module de commande, autour de 500 €. Il est vraiment utile d'entendre parler de votre expérience de réparation réelle plutôt que de simplement deviner ce qui pourrait ne pas aller avec le système de dégivrage automatique. Je vous donnerai des nouvelles une fois que j'aurai trouvé la cause de mes problèmes de dégivrage.

(Ceci est une traduction Anglaise)