Guide des pannes courantes au démarrage : avertissement de l'ECU du T-Roc

J'ai eu un problème très similaire avec mon VW Tiguan 2021 l'hiver dernier, et j'ai de l'expérience sur les VW. Le témoin de contrôle du moteur et les avertissements de problème de calculateur se sont avérés beaucoup plus simples que prévu. Après avoir vu le message de dysfonctionnement du contrôle moteur, j'étais convaincu que j'étais confronté à une panne complète du calculateur, mais l'atelier a constaté que des bornes de batterie corrodées et des connexions desserrées étaient les véritables coupables. Les symptômes de surrégime du moteur et les avertissements de contrôle ont complètement disparu après le nettoyage des connexions de la batterie et la garantie d'un bon ajustement des bornes. Le coût total était de 155 € pour le diagnostic, le nettoyage et la sécurisation de toutes les connexions. Avant de tirer des conclusions hâtives sur les problèmes de calculateur, pourriez-vous partager : Y a-t-il des clics lors du contact ? Avez-vous remarqué des lumières faibles sur le tableau de bord ? La voiture est-elle restée inutilisée pendant de longues périodes ? Avez-vous constaté une montée en régime ou un ralenti irrégulier avant que cela ne se produise ? Ces informations aideraient à déterminer si vous pourriez être confronté aux mêmes problèmes de connexion électrique que moi, plutôt qu'à une panne de calculateur plus complexe. L'atelier a également mentionné que ces symptômes sont assez courants lorsque les connexions de la batterie se détériorent, déclenchant souvent de faux avertissements liés au calculateur qui peuvent être résolus sans réparations majeures.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour votre contribution. Après 47 133 km et une dernière révision effectuée il y a 2 mois, mes symptômes semblent différents. Lorsque je tourne la clé, j'entends un clic clair et les voyants du tableau de bord fonctionnent normalement, seul le calage du moteur persiste. Mon voyant moteur reste allumé fixe au lieu de clignoter, et il n'y a pas de problèmes de surrégime comme vous l'avez mentionné. Je l'ai conduit régulièrement sans aucun problème électrique. J'ai déjà vérifié les connexions de la batterie, elles sont propres et serrées. Je commence à penser que cela pourrait être lié au système d'injection de carburant ou au logiciel du moteur plutôt qu'à de simples connexions électriques, car aucun des symptômes typiques liés à la batterie n'est présent. Je vais le faire vérifier par un professionnel pour éviter toute défaillance potentielle de l'ECU qui pourrait causer plus de dommages.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Ayant moi-même rencontré des problèmes d'ECU, vos symptômes semblent assez différents de mes problèmes de connexion électrique sur le Tiguan. Le voyant moteur fixe, combiné à un fonctionnement correct du tableau de bord mais à un calage du moteur, suggère que cela pourrait effectivement être lié à l'injection de carburant ou au logiciel du moteur. Après avoir résolu mon problème, j'ai appris que ces moteurs VW peuvent présenter des symptômes similaires en cas de problèmes d'alimentation en carburant. Étant donné que votre batterie et vos connexions sont vérifiées comme étant bonnes, et que vous avez des voyants de tableau de bord normaux et des clics, je me concentrerais sur : les performances du régulateur de pression de carburant, les mises à jour logicielles du moteur qui pourraient être en attente, le calibrage du capteur d'injection de carburant. Le voyant de contrôle moteur fixe plutôt qu'un voyant clignotant indique généralement un problème moins urgent, mais un calage du moteur ne doit jamais être ignoré. Lorsque mon Tiguan a eu un problème de suivi des mois après le problème de batterie, l'atelier a mentionné que le diagnostic du système de carburant prend généralement 1 à 2 heures pour une évaluation correcte. Bon choix de le faire vérifier par un professionnel. Je serais intéressé d'entendre ce qu'ils trouveront, car ces problèmes de logiciel moteur et de système de carburant semblent apparaître plus fréquemment dans les modèles VW plus récents.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour tous vos commentaires. Sur la base de ce que j'ai appris ici et des informations concernant les problèmes de distribution de carburant affectant ces moteurs, j'ai contacté mon concessionnaire. Ils ont confirmé que les diagnostics du moteur indiquaient un code système de carburant et qu'il pourrait y avoir une mise à jour logicielle du moteur en attente pour résoudre des problèmes de calage similaires. J'ai pris rendez-vous pour un contrôle complet demain matin. Le conseiller de service a semblé comprendre le problème immédiatement lorsque j'ai décrit le témoin moteur fixe et mentionné le fonctionnement normal des fonctions électriques, mais le calage complet du moteur. Leur estimation initiale est d'environ 2 à 3 heures pour le diagnostic et les réparations éventuelles. Je vous ferai une mise à jour une fois que je saurai ce qu'ils ont trouvé, car il semble que ces problèmes de système de carburant et de logiciel moteur deviennent plus courants. Au moins, il ne semble pas s'agir d'une panne complète de l'ECU, ce qui est un soulagement étant donné que la voiture est presque neuve.

(Ceci est une traduction Anglaise)