Guide des pannes totales du système de climatisation et des problèmes de compresseur de l'Audi RS6

J'ai eu exactement le même problème sur mon Audi S6 2015 l'été dernier. L'arrêt du système de climatisation a été causé par une protection contre les sous-tensions qui a déclenché le pressostat, ce qui a ensuite désactivé le compresseur de climatisation. La cause première s'est avérée être un tendeur de courroie défectueux qui ne fournissait pas une tension correcte à la courroie serpentine. Cela a entraîné une alimentation irrégulière du compresseur de climatisation, ce qui a déclenché la coupure de sécurité. Les symptômes initiaux correspondaient aux vôtres : arrêt complet du système de climatisation et absence de refroidissement. Le pressostat faisait son travail en protégeant le compresseur de climatisation des dommages causés par un mauvais fonctionnement de la courroie. Il ne s'agit pas d'une petite réparation puisque l'accès au tendeur de courroie nécessite la dépose de plusieurs composants. La réparation a consisté à Le remplacement du tendeur de courroie, l'installation d'une nouvelle courroie serpentine, le contrôle de la pression du système de climatisation, la recharge du système de climatisation. Si vous faites contrôler votre véhicule, demandez à ce que l'on inspecte d'abord le tendeur de courroie et l'état de la courroie serpentine avant de supposer qu'il s'agit simplement d'un problème de manostat. La défaillance du tendeur peut entraîner des problèmes plus graves si elle n'est pas contrôlée, en risquant d'endommager d'autres composants entraînés par la courroie. Le balayage de diagnostic devrait montrer des codes liés à la pression qui aideront à déterminer s'il s'agit bien d'un problème de tendeur de courroie ou d'un problème électrique plus simple.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Cela me rappelle certainement quelque chose, j'ai eu un problème similaire avec ma RS6 2018 où le compresseur de climatisation s'est complètement arrêté. Le capteur de pression signalait des erreurs et l'ensemble du système de climatisation s'est éteint. Après diagnostic, il s'est avéré que le tendeur de courroie était le coupable, exactement comme votre cas. Vous voulez savoir combien la réparation vous a coûté ? Je suis également curieux de savoir si vous avez eu des problèmes récurrents avec le système de climatisation depuis qu'il a été réparé. La réparation a eu lieu il y a environ 6 mois et jusqu'à présent tout semble stable, mais je suis toujours prudent quant à d'éventuelles fuites de réfrigérant qui se développeraient plus tard.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Depuis que la réparation a été effectuée à l'atelier, mon compresseur de climatisation fonctionne parfaitement, sans aucun problème d'arrêt. Le problème de sous-tension a été entièrement résolu, ce qui a coûté 240 euros pour l'ensemble du diagnostic et de la réparation. Le système de climatisation est resté stable, avec des relevés de pression corrects du capteur de pression. Aucune fuite de réfrigérant ne s'est produite et le tendeur de courroie maintient une tension correcte. L'atelier de réparation a fait un travail minutieux en testant la pression du système après avoir résolu le problème de sous-tension. Il est bon d'entendre que votre réparation a tenu le coup pendant 6 mois. Les réparations du pressostat et du tendeur de courroie ont tendance à être des solutions durables lorsqu'elles sont effectuées correctement. Surveillez votre température, car les fuites de réfrigérant se manifestent d'abord par une diminution progressive du refroidissement.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Je voulais juste partager mon expérience après une visite chez le mécanicien pour un problème de climatisation sur ma RS6. Le diagnostic a confirmé le problème du tendeur de courroie et une légère usure de la courroie serpentine a également été constatée. La réparation totale s'est élevée à 480 euros, ce qui comprend : Nouveau tendeur de courroie, nouvelle courroie serpentine, frais de main d'œuvre, test de pression du système, appoint de réfrigérant Le mécanicien que j'ai trouvé était minutieux et m'a expliqué comment le tendeur défaillant provoquait l'arrêt du système HVAC par le pressostat. La réparation a duré environ 4 heures car il a fallu démonter plusieurs composants pour accéder à la zone de la courroie. Six mois plus tard, la climatisation fonctionne parfaitement, sans erreur de pressostat ni problème de compresseur. Les performances de refroidissement sont restées constantes et je n'ai remarqué aucune fuite de réfrigérant. C'est de l'argent bien dépensé si l'on considère les dommages potentiels qu'une courroie défectueuse aurait pu causer à d'autres composants.

(Ceci est une traduction Anglaise)