Guide des problèmes et des réparations de glissement de transmission VW Suran

J'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma VW Gol 2012, qui partage de nombreux composants mécaniques avec votre Spacefox. Ayant une certaine expérience des problèmes de transmission, je peux dire que ces symptômes me semblent familiers. Les symptômes que vous décrivez correspondent à ce que j'ai rencontré : des passages de vitesses difficiles et des patinage, surtout lors des démarrages à froid. Au début, j'ai pensé que c'était juste une usure de l'huile, mais il s'est avéré que c'était plus grave. L'atelier a diagnostiqué des pignons défectueux dans la boîte de transfert, ce qui causait le passage de vitesses irrégulier. La réparation a consisté à remplacer plusieurs composants usés dans la boîte de transfert et à résoudre les problèmes de fuite d'huile qui s'étaient développés. Le coût total était de 330 €, y compris la nouvelle huile de transmission et la main-d'œuvre. La réparation a empêché une usure mécanique plus importante qui aurait pu se produire si le problème n'avait pas été traité. Pour vous donner des conseils plus précis pour votre situation, pourriez-vous partager : le kilométrage actuel de votre véhicule ? Quand a eu lieu le dernier changement de fluide de transmission ? Remarquez-vous des fuites de fluide de transfert sous la voiture ? Le problème se produit-il davantage sur des vitesses spécifiques ? Ces détails permettraient de déterminer si votre problème correspond à ce que j'ai vécu et si une attention immédiate est nécessaire. D'après mon expérience, je ne recommanderais pas de rouler beaucoup plus longtemps sans le faire vérifier, car les problèmes de transmission ont tendance à s'aggraver rapidement et peuvent entraîner des réparations plus coûteuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Dernière vidange effectuée à 31778 km et le fluide de transmission a été renouvelé. Le passage des vitesses est un peu plus doux maintenant, mais il y a toujours des passages de vitesses difficiles à froid. Je remarque de petites taches de liquide de transmission après avoir garé la voiture pendant la nuit. Je pense qu'il faut la faire réparer bientôt pour éviter des problèmes plus importants. Les passages de vitesses difficiles se produisent principalement entre la 2e et la 3e vitesse. Je suis actuellement en train d'obtenir des devis d'ateliers car je veux éviter des dommages importants à la transmission dus à l'usure de l'huile. Merci pour la réponse détaillée et les informations sur les coûts de réparation, cela m'aide beaucoup pour la planification.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Ayant moi-même rencontré ce problème exact, je peux confirmer que ces taches de liquide que vous mentionnez sont un signal d'alarme. Dans mon cas, avec une VW Gol 2012, ignorer des taches similaires a conduit à une usure accélérée des engrenages de la boîte de transfert. Les problèmes de passage des vitesses à froid entre la 2e et la 3e vitesse reflètent ce que j'ai vécu avant ma réparation. Le liquide de transfert neuf pourrait masquer le problème temporairement, mais si vous constatez des fuites, le problème va probablement s'aggraver. Mon grincement des engrenages a commencé exactement de cette façon, des passages de vitesses difficiles à froid qui semblaient s'améliorer avec le liquide chaud. Lorsque mon atelier a effectué la réparation, ils ont constaté que la fuite d'huile de la boîte de transfert avait permis l'accumulation de particules métalliques, causant une usure supplémentaire des surfaces des engrenages. La réparation pour 330 € a été une chance, attendre plus longtemps aurait nécessité un remplacement complet de la boîte de transfert. Étant donné que vos symptômes correspondent si étroitement à mon expérience précédente, je vous recommande fortement de le faire réparer rapidement. La combinaison de passages de vitesses difficiles et de taches de liquide visibles suggère que le problème progresse de manière similaire à ce que j'ai rencontré. Je suggère de vérifier le niveau de liquide de transfert chaque semaine jusqu'à ce que vous puissiez l'amener à un atelier. Cela permet de surveiller si la fuite s'aggrave et évite une baisse du niveau de liquide, ce qui pourrait causer des dommages importants aux engrenages.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé votre expérience et les détails concernant votre réparation. Ces symptômes m'inquiètent vraiment, surtout les taches de liquide que vous avez mentionnées. Je vais programmer une visite à l'atelier la semaine prochaine car je ne veux pas risquer une usure plus importante des engrenages ou des dommages à la transmission. Actuellement à 35 000 km, donc les fuites qui commencent aussi tôt sont préoccupantes. Le passage difficile des vitesses entre la 2e et la 3e devient plus perceptible chaque jour. Je vais continuer à vérifier les niveaux de liquide jusqu'au rendez-vous de réparation comme vous l'avez suggéré. Cela aide vraiment de savoir quelles réparations vous avez nécessaires et les coûts approximatifs. D'après les devis que j'ai obtenus, les coûts de réparation devraient être similaires, autour de 350 € pour mon modèle. Je vais documenter les taches de liquide et les passages de vitesses difficiles pour les montrer à l'atelier. Les symptômes de grincement des engrenages que vous avez décrits me donnent envie de faire réparer cela avant que cela ne s'aggrave. J'apprécie vraiment les informations détaillées sur votre expérience avec un problème de transmission similaire.

(Ceci est une traduction Anglaise)