Guide sur les problèmes de capteur de transmission et de levier de vitesses du VW Transporter

J'ai rencontré des problèmes similaires de capteur de transmission avec mon VW Caddy 2012. En tant que personne ayant une expérience modérée de la réparation de VW, j'ai d'abord pensé qu'il ne s'agissait que d'un problème d'alignement du levier de vitesses. Les symptômes correspondaient exactement aux vôtres : passages de vitesses difficiles, voyants d'avertissement liés à la transmission et, notamment, cette sensation de jeu en position de frein de stationnement. Le mécanisme de sélection des vitesses semblait déconnecté lorsque j'essayais de passer le levier de vitesses au point mort. Après l'avoir emmené dans un atelier spécialisé en transmission, ils ont diagnostiqué une défaillance du boîtier de commande qui était à l'origine des dysfonctionnements des capteurs. La réparation comprenait : une analyse diagnostique complète, le remplacement du boîtier de commande de transmission, le recalage de tous les capteurs de transmission, le test du mécanisme du levier de vitesses. Le coût total de la réparation s'élevait à 1000 €, pièces et main-d'œuvre comprises. L'atelier a mis 2 jours pour tout terminer. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre cas, pourriez-vous fournir : l'historique d'entretien du liquide de transmission, les messages d'avertissement récents sur le tableau de bord, si les problèmes ont commencé progressivement ou soudainement, s'il y a des sons inhabituels lors des changements de vitesse, le kilométrage de la transmission actuelle. Ces informations permettraient de déterminer si votre Transporter présente des problèmes sous-jacents similaires ou si quelque chose d'autre pourrait être à l'origine des problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces informations détaillées. Mon VW Transporter a 115 775 km et sa dernière révision date d'il y a 3 mois. Le liquide de transmission a été changé lors de cette révision. La panne du blocage du levier de vitesses s'est produite assez soudainement la semaine dernière. Lors du passage du mode Parking à la marche avant, la boîte de vitesses automatique émet un bruit de grincement et le levier de vitesses est extrêmement lâche. Aucun signe avant-coureur avant la panne complète de la transmission. Le technicien d'entretien a également mentionné des problèmes potentiels de capteur, ce qui correspond à votre expérience avec l'unité de commande. Je vais le faire examiner la semaine prochaine, mais je voulais avoir une idée des coûts de réparation et des délais en fonction de cas similaires au vôtre. Il est bon de savoir que la réparation peut prendre 2 jours. Je prendrai des dispositions de transport en conséquence. La référence de coût de 1000 € permet de fixer les attentes pour la prochaine visite à l'atelier.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires. Les symptômes que vous décrivez, avec le bruit de grincement et le levier de vitesses lâche, semblent en fait pires que ce que j'ai vécu avec mon Caddy. Étant donné que vous avez mentionné que le liquide de transmission a été changé récemment, je ferais vérifier spécifiquement par l'atelier si le niveau et le type de liquide de transmission automatique sont corrects. Dans mon cas, les problèmes de capteur de transmission sont apparus peu de temps après un changement de liquide également, mais il s'est avéré qu'ils n'étaient pas liés à la panne du calculateur. Le bruit de grincement lors du passage de la position P (Parking) pourrait indiquer une usure mécanique dans l'ensemble de la tringlerie de vitesses plutôt que de simples problèmes de capteur. Avec votre Transporter à 115775 km, ce ne serait pas inhabituel. Lorsque mon calculateur de transmission a été remplacé, les mécaniciens ont également trouvé des bagues usées dans le mécanisme du levier de vitesses qui devaient être remplacées. La réparation a fini par prendre un peu plus de temps que la norme car ils ont dû commander des pièces supplémentaires, l'ensemble du levier de vitesses présentait une usure plus importante que celle initialement diagnostiquée. Si vos problèmes incluent une usure mécanique, vous voudrez peut-être prévoir un budget d'environ 1500 € et éventuellement 3 à 4 jours de réparation. Je serais intéressé d'entendre ce que l'atelier diagnostique dans votre cas, notamment concernant les lectures du capteur de transmission et l'état de la tringlerie de vitesses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour vos commentaires. Je reviens tout juste de l'atelier et je voulais partager le résultat pour les autres qui pourraient rencontrer des problèmes similaires de transmission automatique. Le diagnostic a confirmé des problèmes électroniques et mécaniques. La défaillance de la transmission provenait d'une unité de contrôle défectueuse et de composants de tringlerie d'engrenage usés. Il était presque impossible de mettre le levier de vitesses au point mort en raison de l'assemblage de la tringlerie endommagé. La liste des réparations finales comprenait : une nouvelle unité de contrôle de transmission, le remplacement complet de l'assemblage de la tringlerie d'engrenage, la recalibration du capteur de transmission, un changement de fluide supplémentaire pour garantir des niveaux appropriés. Le coût total des réparations s'est élevé à 1350 € et a nécessité 3 jours de travail. Bien que plus élevé que prévu initialement, la transmission passe désormais en douceur sans aucun bruit de grincement. Le levier de vitesses est à nouveau solide lors de l'engagement du stationnement. Bonne idée d'avoir vérifié le type de liquide, il s'avère que la récente révision a utilisé des spécifications de liquide de transmission légèrement incorrectes, ce qui a contribué aux erreurs du capteur. Il vaut la peine de vérifier les spécifications du liquide, même lorsqu'on a affaire à des services professionnels.

(Ceci est une traduction Anglaise)