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Aide nécessaire : Problèmes d’à-coups et de faible puissance sur BMW Série 4

Je possède une BMW Série 4 de 2015 avec un moteur à essence et un kilométrage de 101 000 km (environ 62 761 miles). Récemment, j'ai constaté des à-coups à l'accélération et un moteur instable. Après une défaillance de la bride du tuyau de suralimentation au niveau du raccord du papillon, je l'ai remplacé par un nouveau tuyau en aluminium. Cependant, la voiture semble maintenant être en mode dégradé avec une faible puissance, comme si le turbo ne fonctionnait pas, et il y a des retours de flamme. J'obtiens plusieurs codes d'erreur : 108001 (capteur de température d'air d'admission ou capteur MAP ?), 108F01 (fuite du collecteur d'admission), raté d'allumage du cylindre, 120308 (contrôle de la pression de suralimentation, pression de plausibilité trop basse) et 102001 (plausibilité de la masse d'air, masse d'air trop élevée). De plus, une entrée de mémoire de défauts indique « tampon d'envoi plein ». J'ai réinitialisé les codes, mais je n'ai pas conduit la voiture depuis. Je prévois de remplacer bientôt les capteurs MAP et MAF. Toute suggestion ou idée sur ce qui pourrait causer ces problèmes serait grandement appréciée !

(Ceci est une traduction Anglaise)

Une BMW Série 4 de 2015 connaît des à-coups lors de l'accélération et une faible puissance, potentiellement en raison d'un problème de suralimentation. Le problème a commencé après le remplacement d'un collier de tuyau de suralimentation défectueux par un tuyau en aluminium. Les codes d'erreur suggèrent des problèmes avec le capteur de température d'air d'admission, une fuite du plénum d'admission, un raté d'allumage, le contrôle de la pression de suralimentation et la plausibilité du débit d'air. Les solutions suggérées incluent la vérification des fuites de dépression autour du plénum d'admission et des raccords du tuyau de suralimentation, en s'assurant que toutes les pinces et les tuyaux sont bien fixés, et le remplacement des capteurs MAP et MAF.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

2 commentaire(s)

Commencez par vérifier s'il y a des fuites de vide, notamment autour du plénum d'admission et des raccords du tuyau de suralimentation, car celles-ci peuvent être à l'origine des symptômes que vous rencontrez. Assurez-vous que toutes les pinces et les raccords sont bien fixés et qu'il n'y a pas de fissures ni de tuyaux desserrés. Après avoir réglé les fuites éventuelles, effacez les codes et faites un essai routier pour voir si les problèmes persistent. Tenez-moi au courant ou si vous avez d'autres questions !

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Merci pour votre recommandation, j'ai changé le capteur MAP juste avant le corps de papillon, pas sur le collecteur, et j'ai ensuite trouvé le soufflet sur le tuyau de suralimentation après le refroidisseur intermédiaire partiellement déslogé. J'ai réinitialisé les codes de défaut et fait un essai routier. Tous les contrôles sont bons et la puissance est bonne. Merci.

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