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Indicateur de transmission et témoin de contrôle du moteur Peugeot 107

Je suis sérieusement en train de me tirer les cheveux ! J'ai une Peugeot 107 de 2009, moteur diesel, et des choses étranges se produisent. Le témoin de transmission s'allume sans arrêt, et ensuite le témoin de contrôle du moteur se joint à la fête. La boîte de vitesses automatique passe dans ce que je pense être le mode d'urgence - elle ne passe tout simplement pas les vitesses correctement ! C'est comme si la boîte de vitesses patinait et que les changements de vitesse étaient tous sales, avec des bruits de grincement parfois. Je l'ai scanné, et il y a certainement une erreur enregistrée, mais le garage a dit quelque chose à propos de la pression d'huile du radiateur défectueuse ? Est-ce que cela pourrait même être lié à ces problèmes de boîte de vitesses ? La voiture n'a que 15345 km au compteur !

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

Pression d'huile du radiateur ? Ce n'est généralement pas courant. Êtes-vous sûr qu'ils n'ont pas dit pression du liquide de refroidissement du radiateur ? Il y a un capteur de pression dans le système de refroidissement. Un câble défectueux ou une connexion de prise défectueuse à ce capteur pourrait causer les problèmes que vous décrivez, car l'ECU pourrait obtenir de fausses lectures et passer en mode dégradé. Le ventilateur de refroidissement semble-t-il fonctionner tout le temps ou pas du tout ? Cela pourrait également indiquer un problème avec la jauge de pression du liquide de refroidissement et correspondrait mieux à vos symptômes.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Pression du liquide de refroidissement ! Oui, c'est probablement ça. Désolé, je ne suis pas mécanicien, et tout ça est nouveau pour moi. Donc, si le ventilateur de refroidissement agit bizarrement (je vais devoir vérifier ça !), cela pourrait être directement lié aux problèmes de boîte de vitesses ? J'essaie juste de comprendre le lien. Pourquoi l'ECU se soucierait-elle de la pression du liquide de refroidissement lorsqu'il s'agit de changer de vitesse ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

L'ECU surveille beaucoup de choses, et des lectures inhabituelles peuvent déclencher des protocoles de sécurité comme le mode d'urgence pour la transmission. Un capteur de pression de liquide de refroidissement défectueux pourrait envoyer des données incorrectes à l'ECU, ce qui affecte ensuite d'autres systèmes. Il n'y a pas de lien direct, mais l'ECU interprète les données du capteur et réagit en conséquence. Pour être sûr, j'irais dans un atelier professionnel. Remplacer vous-même une connexion câble/prise défectueuse au capteur de pression est peut-être possible, mais vous devriez absolument laisser cela aux experts.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci beaucoup pour l'explication ! Cela a beaucoup plus de sens maintenant. J'ai vérifié le ventilateur de refroidissement, et il tournait constamment, même lorsque le moteur était froid. Je l'ai emmené à l'atelier, et vous aviez raison - un connecteur défectueux sur le capteur de pression du liquide de refroidissement était en cause ! 95€ plus tard, tout est revenu à la normale. J'apprécie vraiment l'aide !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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