theresaice1
Indicateur de transmission et témoin de contrôle du moteur Peugeot 107
(Ceci est une traduction Anglaise)
Résumé du fil de discussion
Un propriétaire d'une Peugeot 107 de 2009 a rencontré des problèmes avec les voyants de l'indicateur de transmission et du moteur de contrôle, ainsi qu'avec la boîte de vitesses passant en mode d'urgence et produisant des grincements. Le problème a été attribué à un connecteur de prise défectueux sur le capteur de pression du liquide de refroidissement, ce qui a causé à l'ECU de recevoir des données incorrectes et de déclencher des protocoles de sécurité affectant la transmission. La solution a consisté à remplacer le connecteur défectueux, résolvant ainsi le problème et rétablissant le fonctionnement normal du véhicule.
Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?
4 commentaire(s)
theresaice1 (community.author)
Pression du liquide de refroidissement ! Oui, c'est probablement ça. Désolé, je ne suis pas mécanicien, et tout ça est nouveau pour moi. Donc, si le ventilateur de refroidissement agit bizarrement (je vais devoir vérifier ça !), cela pourrait être directement lié aux problèmes de boîte de vitesses ? J'essaie juste de comprendre le lien. Pourquoi l'ECU se soucierait-elle de la pression du liquide de refroidissement lorsqu'il s'agit de changer de vitesse ?
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erwin_silver84
L'ECU surveille beaucoup de choses, et des lectures inhabituelles peuvent déclencher des protocoles de sécurité comme le mode d'urgence pour la transmission. Un capteur de pression de liquide de refroidissement défectueux pourrait envoyer des données incorrectes à l'ECU, ce qui affecte ensuite d'autres systèmes. Il n'y a pas de lien direct, mais l'ECU interprète les données du capteur et réagit en conséquence. Pour être sûr, j'irais dans un atelier professionnel. Remplacer vous-même une connexion câble/prise défectueuse au capteur de pression est peut-être possible, mais vous devriez absolument laisser cela aux experts.
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theresaice1 (community.author)
Merci beaucoup pour l'explication ! Cela a beaucoup plus de sens maintenant. J'ai vérifié le ventilateur de refroidissement, et il tournait constamment, même lorsque le moteur était froid. Je l'ai emmené à l'atelier, et vous aviez raison - un connecteur défectueux sur le capteur de pression du liquide de refroidissement était en cause ! 95€ plus tard, tout est revenu à la normale. J'apprécie vraiment l'aide !
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PEUGEOT
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107
erwin_silver84
Pression d'huile du radiateur ? Ce n'est généralement pas courant. Êtes-vous sûr qu'ils n'ont pas dit pression du liquide de refroidissement du radiateur ? Il y a un capteur de pression dans le système de refroidissement. Un câble défectueux ou une connexion de prise défectueuse à ce capteur pourrait causer les problèmes que vous décrivez, car l'ECU pourrait obtenir de fausses lectures et passer en mode dégradé. Le ventilateur de refroidissement semble-t-il fonctionner tout le temps ou pas du tout ? Cela pourrait également indiquer un problème avec la jauge de pression du liquide de refroidissement et correspondrait mieux à vos symptômes.
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