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Interstar Diesel Accélération saccadée

J'ai besoin d'aide avec mon Nissan Interstar diesel de 2009. Il a 227 687 km au compteur et ces derniers temps, c'est un cauchemar. Il y a des à-coups à l'accélération, le voyant moteur est constamment allumé et j'ai l'impression de conduire avec la moitié des chevaux que j'avais avant. Parfois, il cale même au ralenti et le moteur tourne mal. Il y a aussi une odeur d'échappement très forte. Je l'ai branché sur un lecteur et j'ai obtenu un code d'erreur. Quelqu'un a-t-il déjà rencontré des problèmes similaires ? Je pense que cela pourrait être le collecteur d'admission, peut-être une fuite de joint ou quelque chose du genre, qui laisse entrer de l'air supplémentaire dans le moteur et perturbe le mélange air-carburant. Cela pourrait même être une brûlure du collecteur lui-même. Des idées avant que je ne commence à tout démonter ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Un Nissan Interstar diesel de 2009 subissait des à-coups lors de l'accélération, un voyant moteur allumé en permanence, un ralenti irrégulier, des calages et une forte odeur d'échappement. La cause suspectée était une fuite dans le collecteur d'admission, potentiellement due à un problème de joint ou à une surchauffe. Après avoir consulté d'autres personnes ayant rencontré des problèmes similaires, il a été confirmé que le collecteur d'admission était effectivement en fuite. Le remplacement du collecteur et des joints a résolu le problème, restaurant les performances du véhicule.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

Ça a l'air rude ! J'ai aussi un Nissan Interstar, mais le mien est un peu plus récent. J'ai eu des symptômes similaires il y a quelque temps – perte de puissance, fonctionnement irrégulier et ce voyant moteur qui me fixait. Il s'est avéré qu'il y avait une fuite dans l'admission quelque part. En gros, de l'air non mesuré entrait après le capteur de débit d'air. Cela provoquera des ratés de moteur car le mélange air/carburant sera incorrect, ce qui explique pourquoi votre moteur saccade et cale.

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Merci pour votre réponse ! Où était exactement la fuite sur la vôtre ? Était-ce évident une fois que vous avez regardé, ou avez-vous dû faire des recherches approfondies ? Et avez-vous remplacé l'ensemble du collecteur d'admission, ou juste un joint ? Les symptômes sont similaires, donc je veux commencer au bon endroit.

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Honnêtement, je ne suis pas assez calé en mécanique pour dire exactement où était la fuite. Une fuite de vide peut être difficile à trouver. Je l'ai emmené directement à l'atelier et ils ont réglé le problème. D'après ce qu'ils ont dit, le collecteur lui-même était fissuré et les joints étaient morts. Ils ont tout remplacé. Le mieux est de le faire vérifier par un professionnel avant de commencer à jeter des pièces dessus.

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J'apprécie les conseils ! Je l'ai emmenée dans un garage. Il s'avère que vous aviez raison : le collecteur d'admission fuyait comme une passoire à cause de la chaleur. Nouveau collecteur et joints plus tard, et elle tourne comme une horloge. Cela m'a coûté 1180€ au total, mais ça vaut le coup de la remettre sur la route. Merci encore de m'avoir indiqué la bonne direction !

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