Jaguar F Pace - Défaillance de la transmission : Symptômes et solutions

Ayant une bonne expérience des problèmes de transmission automatique, j'ai vécu quelque chose de très similaire avec ma Jaguar XF diesel 2014 l'année dernière. Les symptômes étaient presque identiques, des changements de vitesse difficiles, des voyants d'avertissement de la transmission et ce bruit de grincement distinctif pendant les changements de vitesse. L'embrayage de verrouillage du convertisseur de couple était en effet défaillant, ce qui entraînait une défaillance du convertisseur et des problèmes d'emballement du moteur. Après le diagnostic initial, la réparation de la transmission a révélé que les disques d'embrayage à l'intérieur du convertisseur étaient usés, ce qui expliquait le comportement erratique. L'atelier a entièrement reconstruit la transmission automatique, en remplaçant le convertisseur de couple et plusieurs autres composants usés. Le coût total de la réparation s'est élevé à 2120 €, pièces et main-d'œuvre comprises. La réparation a duré environ 4 jours, mais la transmission fonctionne parfaitement depuis. Pourriez-vous nous donner quelques détails supplémentaires sur votre F Pace : kilométrage actuel, les problèmes sont-ils plus perceptibles lorsque la transmission est froide ou chaude, le problème s'aggrave-t-il sur autoroute, quel est l'historique de l'entretien du liquide de transmission du véhicule ? Ces informations nous aideront à déterminer si votre situation correspond à celle que j'ai vécue et pourraient vous guider vers la bonne solution de réparation. Les symptômes que vous décrivez suggèrent fortement une usure des composants de la transmission, mais la connaissance de ces détails permettrait de confirmer qu'il s'agit bien d'une défaillance du convertisseur plutôt que d'un problème lié au module de contrôle.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour la réponse détaillée concernant les problèmes de transmission. Ma F Pace a 141335 KM au compteur, et les problèmes sont nettement plus graves à froid. Le liquide de transmission a été changé pour la dernière fois lors de l'entretien régulier il y a environ 15 000 km. Le bruit de grincement devient plus perceptible sur autoroute, en particulier lorsque le convertisseur de couple essaie de se bloquer à vitesse constante. Le défaut du convertisseur semble se déclencher le plus souvent dans ces conditions. Après avoir vérifié les codes d'erreur, le rapport de diagnostic indique également une usure de la transmission plutôt qu'un simple problème de module de contrôle. Je vais probablement procéder à la réparation étant donné les symptômes similaires que vous avez décrits avec votre XF. L'estimation du coût de la réparation semble correspondre à celle de mon atelier local.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces détails supplémentaires, il semble bien que ce soit exactement le même problème de transmission automatique que j'ai rencontré. Les symptômes de démarrage à froid et le bruit de grincement sur l'autoroute correspondent parfaitement à ce que ma XF a connu avant la réparation du convertisseur de couple. Les problèmes de boîte de vitesses automatique survenant principalement pendant les trajets sur autoroute, en particulier lors de l'engagement de l'embrayage de blocage, sont un signe classique de défaillance du convertisseur. Votre kilométrage étant similaire à celui de ma boîte de vitesses, l'usure des disques d'embrayage à l'intérieur du convertisseur de couple est probablement la cause de ce problème. La vidange récente du liquide de transmission est une bonne chose, mais une fois que l'embrayage de verrouillage commence à se détériorer, le liquide frais ne suffit pas à résoudre l'usure mécanique sous-jacente. Ma réparation a consisté en une remise à neuf complète du convertisseur, avec de nouveaux disques d'embrayage et le remplacement d'autres composants usés. D'après votre description et mon expérience, je procéderais rapidement à la réparation de la transmission. Tout retard risque d'entraîner des dommages plus importants à la transmission automatique si des particules métalliques provenant du convertisseur défectueux contaminent d'autres composants. Les 15 000 km qui se sont écoulés depuis votre dernière vidange sont en fait un bon moment, car l'atelier peut évaluer correctement les débris présents dans le liquide actuel afin de diagnostiquer l'étendue de l'usure du convertisseur.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour toutes ces informations utiles sur la réparation de la transmission. Après avoir comparé les symptômes de ma F Pace avec votre expérience de la XF, je me sens plus confiant quant à la poursuite des travaux de réparation. Les problèmes de correspondance lors des démarrages à froid et sur autoroute, ainsi que les problèmes de blocage du convertisseur de couple, confirment vraiment ce que je soupçonnais. Les réparations de la transmission automatique et les coûts de main-d'œuvre que vous avez mentionnés correspondent étroitement au devis de mon atelier. Étant donné que mon kilométrage et mes symptômes correspondent aux vôtres, et compte tenu du risque de dommages supplémentaires causés par un embrayage de convertisseur défaillant, je programmerai la réparation la semaine prochaine. L'astuce concernant la recherche de débris dans le liquide de transmission lors du diagnostic est particulièrement utile. Je ne manquerai pas d'interroger l'atelier à ce sujet lorsqu'il évaluera l'étendue de la défaillance du convertisseur. J'apprécie vraiment que vous ayez partagé votre expérience de réparation avec autant de détails. Cela m'aide à confirmer mes inquiétudes concernant les problèmes de boîte de vitesses automatique et me donne une idée claire de ce à quoi je dois m'attendre pendant le processus de réparation. Je ferai une mise à jour une fois les travaux terminés pour vous faire part de la façon dont ils se sont déroulés.

(Ceci est une traduction Anglaise)