Jaguar F Type Panne de chauffage : Alerte sur le problème de la commande des volets

En tant que personne ayant une expérience modérée de travail sur les Jaguars, j'ai rencontré un problème similaire avec mon F Pace 2017. Les symptômes étaient presque identiques, une faible performance de chauffage et des avertissements sur le tableau de bord liés au système de distribution d'air. La cause première s'est avérée être une connexion de câblage défectueuse au moteur de distribution d'air. La formation de buée sur le pare-brise est devenue un véritable problème de sécurité avant que je ne la répare. Après avoir vérifié le moteur de la soufflerie, qui fonctionnait correctement, mon mécanicien est remonté jusqu'aux bornes corrodées de la prise, qui provoquaient des problèmes de connexion intermittents. La réparation a consisté à nettoyer les points de connexion et à remplacer un faisceau de câbles endommagé. Le coût total s'est élevé à 95 euros, main d'œuvre comprise. Depuis la réparation, la régulation de la température et la distribution de l'air fonctionnent parfaitement. Quelle est la variante du moteur de votre Type F ? Cette information permettrait de déterminer si le problème correspond à un schéma commun à certains groupes motopropulseurs. Par ailleurs, observez-vous des bruits inhabituels derrière le tableau de bord lorsque vous passez d'un mode d'air à l'autre ? Avant de confier votre véhicule à un atelier, essayez de passer plusieurs fois par tous les réglages de distribution d'air, ce qui peut parfois rétablir temporairement le fonctionnement s'il s'agit simplement d'un clapet coincé plutôt que d'un problème électrique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a été effectuée à 120000 km et les symptômes sont apparus peu après. Le problème semble s'aggraver lors des démarrages à froid, les problèmes liés au système de chauffage devenant apparents après environ 5 minutes de conduite. Le système de ventilation fonctionne normalement pendant de brèves périodes avant de tomber à nouveau en panne. En ce qui concerne votre question sur les sons, oui, il y a un léger bruit de cliquetis provenant de la zone du tableau de bord lorsque l'on passe d'un mode à l'autre. La régulation de la température ne répond plus du tout après ce cliquetis. Nos réglages de distribution d'air sont également inefficaces dans tous les modes. Je vais essayer de passer d'un réglage à l'autre comme suggéré, mais d'après le problème de câblage que vous avez décrit, il semblerait que nous ayons affaire à un problème électrique similaire. Votre réparation a-t-elle été couverte par une extension de garantie ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci pour ces précisions. Le cliquetis que vous décrivez correspond exactement à celui que j'ai ressenti sur mon F Pace avant la réparation. Cela indique généralement que l'actionneur tente de se déplacer mais échoue en raison d'une résistance électrique dans le circuit. L'aggravation des symptômes après les démarrages à froid et le moment où vous avez effectué votre borne d'entretien sont des indices importants. Dans mon cas, de l'humidité s'était infiltrée dans le boîtier de connexion lors d'un entretien de routine, accélérant la corrosion des bornes contrôlant le système de climatisation. Ma réparation n'était pas couverte par la garantie puisque le véhicule avait plus de 5 ans. Cependant, la réparation a été relativement simple une fois que le diagnostic a été correctement posé. Le cliquetis provenant de la zone du tableau de bord est dû au fait que le moteur de distribution d'air tente de s'enclencher complètement, mais n'y parvient pas, exactement comme dans mon cas. Un test rapide : vérifiez si le cliquetis change de tonalité ou de fréquence lorsque vous réglez les paramètres de température. Dans mon cas, le bruit s'est considérablement amplifié juste avant la défaillance complète du système de régulation de la température. Bien que le fait de passer d'un réglage à l'autre puisse apporter un soulagement temporaire, si l'on se base sur les similitudes avec mon expérience, il est probable que vous ayez besoin de vérifier la connexion du câblage et éventuellement de la remplacer. Le comportement du système de ventilation que vous décrivez suggère fortement un problème électrique plutôt que mécanique.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci d'avoir partagé ces détails sur la réparation de votre F Pace. Les cliquetis de ma F Type changent en effet de tonalité lors du réglage des paramètres, et deviennent nettement plus forts lors du passage de la température chaude à la température froide dans le système de contrôle de la climatisation. Les symptômes de l'unité HVAC correspondent à ce que vous avez vécu, en particulier en ce qui concerne le temps écoulé après l'entretien. Mes problèmes de circulation d'air semblent également s'aggraver après une pluie ou un taux d'humidité élevé, ce qui confirme votre théorie selon laquelle l'humidité affecte les connexions. J'ai contacté le concessionnaire au sujet de la couverture de la garantie puisque ma voiture a un peu plus de 4 ans. Malheureusement, les composants du système de ventilation ne sont couverts que pendant trois ans, à moins qu'il n'y ait des preuves documentées d'un défaut de fabrication. Étant donné le coût relativement raisonnable de la réparation que vous avez mentionné (95 €), je vais probablement procéder à la réparation chez mon garagiste habituel. Avant de réserver la réparation, j'ai essayé de passer plusieurs fois par tous les réglages de température, comme on me l'a suggéré. Bien que cela ait temporairement amélioré le problème de la buée sur le pare-brise, les problèmes de chauffage sont réapparus au bout d'une heure. Compte tenu des similitudes avec votre cas, je leur demanderai de vérifier d'abord les connexions électriques plutôt que de remplacer des composants plus coûteux.

(Ceci est une traduction Anglaise)