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paulasilber70

Jauge de température Blazer et témoin de contrôle du moteur

J'ai des problèmes étranges avec mon Chevrolet Blazer 2020 à moteur à essence. Il a environ 153 000 km au compteur. Dernièrement, la jauge de température semble fausse et le témoin de contrôle du moteur s'est allumé. J'ai également remarqué que le moteur met une éternité à chauffer. J'ai lu quelque part que cela pourrait être lié à la restriction de la calandre de refroidissement. J'ai vérifié les choses évidentes, comme les feuilles et les débris bloquant le radiateur, mais tout semble clair. Je me demande si quelqu'un d'autre a déjà rencontré quelque chose de similaire, peut-être un problème de fusible lié aux volets de la calandre ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

Résumé du fil de discussion

Un propriétaire d'un Chevrolet Blazer 2020 a rencontré des problèmes avec l'indicateur de température et le témoin de vérification du moteur, ainsi qu'un échauffement lent du moteur. Le problème était suspecté d'être lié à une grille de refroidissement obstruée, possiblement en raison d'un problème de fusible affectant les volets de la grille. Après avoir vérifié la présence de débris et consulté d'autres personnes, le propriétaire a découvert qu'un fusible défectueux était effectivement la cause. Le remplacement du fusible a résolu le problème, confirmant les soupçons initiaux.

Ce résumé vous a-t-il aidé à résoudre votre problème ?

4 commentaire(s)

annischwarz2

J'ai eu un problème similaire avec mon Blazer. Les symptômes que vous décrivez semblent très familiers. Avez-vous vérifié le boîtier à fusibles ? Parfois, un fusible grillé peut provoquer un dysfonctionnement de ces volets et déclencher le voyant de contrôle du moteur. Ça vaut le coup d'essayer avant de l'emmener chez un mécanicien.

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paulasilber70 (community.author)

Merci pour le conseil ! À quel boîtier à fusibles faites-vous référence, et savez-vous par hasard quel fusible contrôle spécifiquement les volets de la calandre ? Je ne veux pas commencer à retirer des fusibles au hasard et à potentiellement causer plus de problèmes.

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annischwarz2

Oui, celui sous le capot. Honnêtement, je ne me souviens pas du numéro de fusible exact. Je vous recommande de consulter le manuel du propriétaire ; il devrait y avoir un schéma. Si vous n'êtes pas à l'aise pour le faire vous-même, une visite rapide dans un atelier est probablement la meilleure solution. Ils le diagnostiqueront correctement.

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paulasilber70 (community.author)

J'ai suivi votre conseil et l'ai fait vérifier. Il s'est avéré qu'il s'agissait bien d'un fusible défectueux lié à la calandre de refroidissement ! L'atelier l'a remplacé, et tout semble fonctionner correctement maintenant. La facture finale n'était que de 52€, donc c'était une réparation assez facile. Merci encore de m'avoir orienté dans la bonne direction !

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