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paulstern1

Jauge de température Safrane Voyant moteur

J'ai une Renault Safrane de 2000 avec un moteur à essence et je constate un comportement étrange. La jauge de température semble fausse, le voyant de contrôle du moteur est allumé et le moteur met une éternité à chauffer. J'ai vérifié le niveau de liquide de refroidissement et il est correct. Une calandre de refroidissement obstruée pourrait-elle vraiment être la cause de tout cela ? Le kilométrage est de 116 878 km.

(Ceci est une traduction Anglaise)

4 commentaire(s)

claralang63

Il est plausible qu'une calandre de refroidissement restreinte contribue aux symptômes que vous avez décrits. Un débit d'air insuffisant sur le radiateur peut certainement avoir un impact sur la gestion thermique. Les relevés de température erronés et le temps de chauffe prolongé sont cohérents avec une telle restriction. J'ai eu une situation similaire avec mon ancienne Opel Vectra ; un sac en plastique s'était logé dans la calandre, causant des problèmes de surchauffe. Pensez à inspecter minutieusement la calandre pour détecter toute obstruction.

(Ceci est une traduction Anglaise)

paulstern1 (Auteur)

Merci pour l'info. La calandre semble dégagée à première vue, mais je vais y jeter un coup d'œil de plus près. Si elle est bloquée, cela pourrait-il vraiment déclencher le témoin de contrôle du moteur ? Et y a-t-il un fusible impliqué, comme je l'ai lu quelque part ?

(Ceci est une traduction Anglaise)

claralang63

En effet, une calandre bloquée peut indirectement déclencher le témoin de contrôle du moteur. Le calculateur (ECU) surveille divers paramètres, dont la température du moteur. Si l'ECU détecte des relevés de température anormaux, il peut interpréter cela comme un dysfonctionnement et allumer le témoin de contrôle du moteur. En ce qui concerne un fusible, certains véhicules ont des fusibles associés aux systèmes de ventilateur de refroidissement ou de volet de radiateur, ce qui pourrait être pertinent si votre Safrane est équipé de telles fonctionnalités. Cependant, dans le cas d'une simple obstruction, le témoin de contrôle du moteur est plus susceptible d'être dû à l'anomalie de température elle-même. Compte tenu des symptômes, il peut être prudent de consulter un technicien qualifié pour un diagnostic complet. Une analyse des codes d'erreur pourrait fournir des informations précieuses.

(Ceci est une traduction Anglaise)

paulstern1 (Auteur)

D'accord, merci pour votre aide ! Je l'ai emmené dans un garage et ils ont trouvé un fusible cassé. Ils l'ont remplacé et ont effacé le code, et tout va bien. Ça m'a coûté 52€. Tout est réglé !

(Ceci est une traduction Anglaise)

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