Jeep Commander : Le ralenti difficile indique des problèmes de ratés d'allumage

J'ai eu un problème similaire avec ma Jeep Grand Cherokee 2011 l'hiver dernier. Ayant une certaine expérience des voitures, j'ai d'abord pensé qu'il s'agissait d'un problème de bougies d'allumage, mais il s'est avéré que le problème était plus complexe. Les symptômes correspondent exactement aux vôtres : ralenti irrégulier, secousses à l'accélération et baisse de puissance. Après le diagnostic initial, mon mécanicien a découvert un injecteur de carburant défectueux qui provoquait une alimentation irrégulière de l'un des cylindres. L'injecteur défectueux créait un mélange air-carburant déséquilibré, ce qui entraînait un fonctionnement irrégulier. Le coût total de la réparation s'est élevé à 515 euros : Test de diagnostic, remplacement de l'injecteur, frais de main-d'œuvre, nettoyage et test du système. La réparation a permis de résoudre complètement le problème de ralenti irrégulier et de rétablir une puissance normale. Depuis, le moteur fonctionne parfaitement. Avant de suggérer des solutions spécifiques pour votre Commander, il serait utile de connaître : Le kilométrage actuel, l'historique des entretiens récents, si le témoin de contrôle du moteur affiche des codes d'erreur spécifiques, si le problème s'aggrave par temps humide, si la consommation de carburant a augmenté. Ces détails aideront à déterminer si votre problème est également lié à l'injecteur ou potentiellement à quelque chose d'autre comme des bobines d'allumage ou des problèmes de pompe à carburant.

(Ceci est une traduction Anglaise)

La dernière révision a eu lieu à 55000 KM et mon kilométrage actuel est de 57071 KM. Merci d'avoir partagé votre expérience. Sur la base des symptômes que vous avez décrits, je suis maintenant plus convaincu d'avoir affaire à un raté de combustion. Les ratés du moteur semblent suivre le même schéma que vous avez mentionné avec le mélange de carburant déséquilibré. Le ralenti irrégulier est particulièrement visible après les démarrages à froid. Je vais d'abord faire lire les codes du témoin de contrôle du moteur avant de procéder à des réparations. Votre ventilation des coûts de réparation est très utile pour établir un budget. J'ai remarqué que ma consommation de carburant avait effectivement augmenté au cours du mois dernier, ce qui correspond à votre théorie sur les injecteurs.

(Ceci est une traduction Anglaise)

D'après votre kilométrage et vos symptômes, cela ressemble beaucoup à ce que j'ai vécu. Depuis ma réparation, j'ai surveillé de près la consommation de carburant, qui est revenue à la normale après la réparation de l'injecteur défectueux. Faire lire les codes du témoin de contrôle du moteur est sans aucun doute la première étape à franchir. Pour ajouter à mon expérience précédente, après la réparation, mon mécanicien a découvert que les ratés de combustion avaient en fait provoqué une accumulation de carbone dans le cylindre concerné. Il m'a recommandé de faire nettoyer le système d'alimentation en carburant, ce que j'ai fait, et cela a permis d'éviter que les ratés de combustion ne se reproduisent. Un conseil utile : lorsque vous faites lire les codes, s'ils indiquent des codes de la série P0300, cela confirme généralement des ratés d'allumage spécifiques à un cylindre. Ma Jeep affichait le code P0303, indiquant le cylindre 3, ce qui a permis d'identifier l'injecteur de carburant en cause. Le ralenti irrégulier après les démarrages à froid était exactement ce que j'avais à faire. Jusqu'à ce que vous puissiez le faire réparer, essayez de laisser le moteur chauffer pendant une minute avant de conduire, cela a permis de réduire la gravité des symptômes dans mon cas. N'oubliez pas que les bougies d'allumage peuvent également contribuer au problème. Lors de ma réparation, nous avons constaté que si l'injecteur était le principal problème, les bougies d'allumage présentaient également des signes d'usure et devaient être remplacées plus tôt que prévu.

(Ceci est une traduction Anglaise)

Merci à tous pour vos réponses détaillées. Je vais faire lire les codes demain et informer le mécanicien des problèmes potentiels liés aux injecteurs de carburant et aux bougies d'allumage. Je vais également demander un service de nettoyage du système d'alimentation en carburant puisque la réponse à l'accélérateur est lente. En examinant à nouveau les symptômes, tout porte à croire qu'il s'agit d'un raté de combustion causé soit par l'injecteur, soit par la bobine d'allumage. Je prévois un budget d'environ 600 euros pour la réparation complète, y compris le diagnostic et le nettoyage. Le conseil concernant le temps de chauffe est particulièrement utile car les problèmes de démarrage à froid ont été assez graves ces derniers temps. Je ferai une mise à jour une fois que j'aurai les codes et que je saurai exactement ce qu'il faut réparer. J'apprécie également tous les détails spécifiques sur les codes P0300, qui m'aideront à mieux comprendre la signification des résultats du diagnostic. Il est temps de régler ce problème avant que les ratés du moteur ne causent d'autres problèmes.

(Ceci est une traduction Anglaise)