Jetta Hybrid AC en panne : problèmes de compresseur et de refroidissement

J'ai eu le même problème sur ma VW Passat Hybrid 2013 l'été dernier. La panne du système de climatisation était due à une faible tension provenant d'une batterie défaillante, ce qui a déclenché une coupure de sécurité pour le compresseur de climatisation. Les principaux symptômes correspondaient aux vôtres : pas de refroidissement et compresseur non engagé. Initialement, j'ai pensé à une fuite de réfrigérant ou à un problème de capteur de pression, mais les tests de diagnostic ont révélé que la batterie ne fournissait pas assez d'énergie pour maintenir le bon fonctionnement du système. La réparation a nécessité : le remplacement de la batterie, la réinitialisation du pressostat de climatisation, un diagnostic complet du système pour vérifier l'absence de dommages au tendeur de courroie ou au compresseur. Il s'agit d'un problème connu avec les hybrides VW de cette génération. La batterie d'origine commence à avoir des difficultés vers 100 000 km, provoquant des chutes de tension qui affectent plusieurs systèmes. L'arrêt de la climatisation est en fait une fonction de protection intégrée. Je suggère de trouver un garage spécialisé dans les véhicules hybrides, car les mécaniciens généralistes passent souvent à côté du lien entre la batterie et les problèmes de climatisation. Cette réparation nécessite un équipement de diagnostic approprié pour vérifier que c'est bien la batterie qui provoque la panne de la climatisation avant que des pièces ne soient remplacées inutilement. La réparation a finalement été assez importante car elle a affecté plusieurs systèmes, mais la détecter tôt a évité des dommages aux composants de climatisation plus coûteux.

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Merci d'avoir partagé votre expérience. J'ai eu exactement les mêmes symptômes sur ma Jetta. Je l'ai fait réparer il y a environ 6 mois après que le relais de climatisation et le pressostat aient tous deux dû être remplacés. Le mécanicien a effectué un contrôle complet du système de climatisation et a constaté que le relais d'origine avait lâché, probablement en raison de son âge. Je me demandais juste, combien vous a coûté la réparation de votre batterie et de votre climatisation ? Et tout a-t-il fonctionné correctement depuis la réparation ? Mon total s'est élevé à environ 850 € pour les pièces et la main-d'œuvre, ce qui semblait raisonnable compte tenu du travail de diagnostic nécessaire.

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Merci d'avoir posé la question des coûts. Le problème de sous-tension qui entraînait l'arrêt du compresseur de climatisation a été résolu le mois dernier pour un total de 240 €. Le système de climatisation fonctionne parfaitement depuis, plus d'arrêts du compresseur ni de problèmes de refroidissement. Avec le recul, j'ai eu de la chance de détecter le problème de tension tôt avant qu'il ne puisse endommager d'autres composants comme le capteur de pression ou le tendeur de courroie. Ma facture de réparation était beaucoup moins élevée que la vôtre, car nous avons évité de devoir remplacer plusieurs pièces. Ces modèles hybrides nécessitent vraiment un diagnostic approprié dès le départ. Lorsque le compresseur de climatisation cesse de s'engager, la cause première n'est pas toujours évidente, mais des tests appropriés peuvent éviter le remplacement inutile de pièces. L'essentiel est de trouver un atelier qui comprend comment le système électrique hybride interagit avec les composants de la climatisation. Les performances de refroidissement sont en fait meilleures maintenant qu'avant le début des problèmes, donc la réparation valait vraiment l'investissement.

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J'ai enfin réglé mes problèmes de climatisation il y a environ deux semaines. Après avoir obtenu plusieurs avis, j'ai trouvé un spécialiste hybride certifié qui a correctement diagnostiqué le problème. Le système de climatisation avait besoin d'un nouveau capteur de pression et le compresseur de climatisation a dû être reconstruit en raison de l'usure. La réparation totale s'est élevée à 1200 €, ce qui était plus cher que ce que j'espérais, mais moins cher que de remplacer tout le système de climatisation. L'atelier a fait un travail minutieux en testant le pressostat et tous les composants avant et après la réparation. Le refroidissement fonctionne maintenant parfaitement, même mieux qu'à l'achat de la voiture. Bien que les diagnostics erronés initiaux aient été frustrants, trouver le bon spécialiste a fait toute la différence. Ils m'ont montré exactement ce qui n'allait pas et m'ont expliqué en quoi le système de refroidissement hybride diffère des voitures ordinaires. Je recommanderais certainement d'obtenir un diagnostic approprié auprès d'un atelier certifié hybride plutôt que de risquer d'autres dommages chez un mécanicien général. Leçon apprise de mon côté.

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